El Infynito 80 tiene un peso de desplazamiento de 83 toneladas, lo que no le impide estar diseñado para cruceros rápidos. Para lograrlo, el fabricante italiano ha diseñado un nuevo casco muy eficiente, que combina eficacia y ahorro de combustible con una superficie mojada reducida.
Dos motores de 2 x 1200 a 2 x 1400 CV
El astillero, en colaboración con el fabricante de motores MAN, ofrece ahora la posibilidad de elegir entre dos motores: 2 MAN V-8 de 1.200 CV o 2 MAN V-12 de 1.400 CV. Estos dos potentes motores ofrecen a Ferretti unas prestaciones dignas de su nombre. Con los motores estándar (2 x 1200 CV), el barco navega a unos 15 nudos, con una velocidad máxima de 20 nudos y una velocidad económica de 11 nudos. Con los motores más potentes, el Infynito navega a una velocidad media de 17 nudos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos, lo cual es bastante notable para un barco de más de 77 pies.
En términos de autonomía, el motor "pequeño" puede recorrer unas 380 millas a velocidad de crucero, cifra que desciende a 360 millas con el motor grande. En cambio, a velocidad económica, los dos motores están a la par, con una autonomía anunciada por el astillero de 1.000 millas, lo que, gracias al depósito de combustible de 8.000 litros, abre la puerta a cruceros de larga distancia. De hecho, dado que el depósito de agua sólo contiene 1.200 litros, es posible que tenga que parar a repostar agua dulce antes de repostar.
Paneles solares y baterías de litio para la alimentación a bordo
Por último, la sala de máquinas está muy bien organizada, con fácil acceso a los dos bloques de motores, así como al generador, al sistema de gestión de la energía solar y a la potabilizadora. Buen punto también para la insonorización, que es muy eficaz, ya que una vez cerrada la puerta, la cubierta principal es muy silenciosa, al igual que los camarotes, incluso cuando el barco está en marcha. El único pequeño inconveniente durante nuestra prueba fue una vibración ligeramente excesiva en la bañera a 1500 rpm, pero probablemente se trate sólo de un ajuste a realizar.
En cuanto a la energía de a bordo, además del generador, el Infynito 80 dispone de varios paneles solares instalados en el techo rígido y de un banco de 14 baterías de litio, lo que hace que la embarcación sea muy independiente de los combustibles fósiles. Además, al igual que el 90, el Infynito 80 está equipado con un modo "Hotel" que, sobre todo en fondeo, redistribuye la energía para las funciones de confort dando prioridad a la energía procedente de los paneles solares y las baterías de litio. El sistema optimiza el funcionamiento y la distribución de la electricidad para que pueda permanecer fondeado toda la noche o todo el día con aire acondicionado y marinería sin necesidad de recurrir al generador.
