Sistemas de rizos, equipo estándar para cruceros
El sistema de enrollado es ahora casi un equipo estándar en la mayoría de los yates de crucero. Su función consiste en enrollar y desenrollar progresivamente una vela de proa, generalmente un génova o un foque, sin necesidad de arriarla después de cada salida.
Este dispositivo permanece en su posición, pero no está unido estructuralmente al mástil. El sistema de enrollado consta de un tambor en la base del estay donde se almacena el cabo de enrollado (o cincha), un sistema de perfiles huecos de aluminio por los que pasa el estay y un eslabón giratorio en la cabeza que permite izar y arriar la vela. La vela se enrolla uniformemente gracias a la rigidez de los perfiles, que transmiten la fuerza de rotación desde abajo hacia arriba.
Una de las principales ventajas del sistema enrollador es la posibilidad de reducir progresivamente la superficie de la vela a medida que cambian las condiciones meteorológicas. Esta capacidad de "rizar" la vela facilita la navegación sin tener que cambiar de foque en cubierta, lo que hace que el enrollador sea especialmente adecuado para los navegantes que buscan simplicidad y seguridad.
El enrollador para una gestión optimizada de las velas volantes
A diferencia del enrollador, el enrollador de foque puede quitarse o instalarse sin afectar al ajuste del mástil. Están diseñados para velas específicas, como los gennakers, los spinnakers asimétricos y los códigos cero, que no permanecen permanentemente en su sitio, sino que se utilizan según las necesidades y las condiciones de viento. Los enrolladores de foque también se utilizan, aunque con menor frecuencia, en algunos casos específicos (en velas de un solo diseño, por ejemplo).
El sistema de enrollado se basa en una torreta y una rótula, pero no tiene perfiles de aluminio. La transmisión de la fuerza está garantizada por un cable o un cabo antitorsión, que se integra en el grátil de la vela y permite enrollarla. Sin embargo, este sistema no permite reducir gradualmente la vela. La vela está totalmente enrollada o totalmente desenrollada, lo que la distingue claramente de un sistema enrollador.
Los enrolladores modernos suelen utilizar una rueda dentada equipada con un cabo en bucle en lugar de un tambor convencional. Esta elección técnica reduce el peso y los requisitos de espacio, que son cruciales para el rendimiento y la facilidad de instalación de este tipo de enrollador.
¿Cuál es la diferencia entre un enrollador y un enrollador de foque?
Una de las principales diferencias entre estos dos sistemas es su conexión con el estay de proa del yate. En general, el enrollador está integrado en el estay y forma parte de la estructura del aparejo, mientras que el enrollador de foque es un sistema independiente, montado sobre un cable antitorsión. Esta distinción es esencial para comprender su funcionamiento y su impacto en la navegación.
Además, el enrollador permite ajustar la superficie de la vela sobre la marcha, por lo que se adapta especialmente bien a las variaciones del viento. Por el contrario, una vela montada en un enrollador debe utilizarse en su totalidad, sin posibilidad de rizos intermedios.
Por último, la elección de uno u otro depende en gran medida del tipo de vela que se utilice. El enrollador es ideal para génovas, velas de estay y foques de crucero que permanecen en su sitio en el estay de proa. El enrollador, en cambio, es preferible para velas ligeras como el gennaker o el código cero, que se izan y arrian de vez en cuando.
¿Cuándo y por qué utilizar un enrollador?
Aunque un sistema enrollable es una solución versátil para el crucero, el enrollador se vuelve interesante cuando se desea mejorar el rendimiento de la embarcación añadiendo una vela adicional.
En determinadas condiciones de navegación, un génova clásico puede no ser suficiente. Por ejemplo, en condiciones de viento flojo a favor, una vela más grande y hueca, como un código cero, aprovechará al máximo las brisas ligeras y evitará tener que utilizar el motor. Del mismo modo, en condiciones de viento en popa, un spinnaker asimétrico enrollable facilitará la navegación y limitará el balanceo, haciendo que el yate sea más estable y cómodo.
El enrollador también permite utilizar una vela de estay o un foque de tormenta con vientos fuertes. Un estay montado en un estay desplegable tradicional puede sustituirse por una vela enrollable, lo que facilita su montaje y mejora la seguridad al reducir el tiempo que se pasa en cubierta en condiciones difíciles.
¿Qué elección para qué programa de navegación?
La elección entre un enrollador y un enrollador de foque depende sobre todo del programa de navegación y de las expectativas del patrón. Para un crucero clásico, el enrollador sigue siendo la pieza esencial del equipo, ya que ofrece una gestión sencilla y segura de las velas de proa.
Por el contrario, para los navegantes que desean mejorar las prestaciones de su barco añadiendo velas adaptadas a diferentes puntos de vela, el enrollador se convierte en una baza importante. Permite aprovechar al máximo las capacidades de la embarcación optimizando la velocidad y el confort de navegación, sin dejar de ser relativamente sencillo de utilizar.
Así que estos dos sistemas no se oponen, sino que se complementan. Un enrollador garantiza una gestión suave del génova durante la navegación de crucero, mientras que un enrollador ofrece la flexibilidad necesaria para utilizar velas específicas y adaptar su yate a las diferentes condiciones de viento. La elección correcta depende sobre todo de las necesidades del navegante y del tipo de navegación prevista.
