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CL Yachts cambia de rumbo con el lanzamiento de su primer catamarán, un modelo de 35 metros que se presentará en Fort Lauderdale en octubre de 2025. El CLC115 inaugura una nueva serie bautizada "C-Series", en marcado contraste con las anteriores producciones monocasco del astillero con sede en Hong Kong. El reto consiste en ofrecer una plataforma multicasco de tres cubiertas, totalmente de composite, diseñada para combinar gran volumen, modularidad y potencia híbrida.
Un giro estratégico hacia los multicascos
Con el CLC115, CL Yachts entra en el segmento de los grandes catamaranes a motor. Esto marca una importante evolución industrial, tanto en términos de métodos de producción como de diseño. La elección del multicasco responde a una demanda creciente de espacio, confort en fondeo y eficiencia energética. Y con una cubierta principal, una intermedia y una solárium, el CLC115 tiene espacio de sobra en todas las cubiertas.
Esta configuración de tres cubiertas, más común en los monocascos de desplazamiento, sigue siendo poco frecuente en los multicascos de este tamaño. En este caso, permite aprovechar una gran superficie habitable, sin comprometer la estabilidad natural de los dos cascos.
Construcción por infusión y certificación RINA
El CLC115 se fabrica con composite por infusión al vacío, una técnica que el astillero domina desde hace mucho tiempo. El reto consiste en optimizar la relación peso/rigidez, garantizar la perfecta homogeneidad del laminado y asegurar un alto nivel de control de calidad. Todo el casco se moldea en una sola operación.
La certificación RINA Yacht Class, exigida a menudo para yates de más de 24 metros, abarca aspectos estructurales, eléctricos, de seguridad y estabilidad. Para los armadores, es una garantía de cumplimiento de las normas internacionales. Para los profesionales del reacondicionamiento y las tripulaciones, facilita el mantenimiento, las auditorías y la reventa en determinadas áreas.
Propulsión híbrida y autonomía energética
El CLC115 está propulsado por dos motores MAN V8-1300, que le proporcionan una velocidad máxima de 18 nudos y una velocidad de crucero de 10 nudos. Pero el principal atractivo reside en la opción híbrida que ofrece el astillero. Esta modalidad permite navegar silenciosamente en distancias cortas o en zonas restringidas, reduciendo al mismo tiempo la huella de carbono a bordo.
El sistema se completa con un módulo domótico para la gestión de la energía y la posibilidad de integrar paneles solares. El reto es mejorar la autonomía a bordo, reduciendo la necesidad de generadores y adaptando el consumo al uso real. Este es un punto clave para las unidades con cartas de navegación o en zonas protegidas.
Herrajes modulares para usos múltiples
El CLC115 puede alojar hasta 12 pasajeros, con una suite del armador de ancho completo en la cubierta principal y cuatro camarotes de invitados en la cubierta intermedia. Un sexto camarote puede convertirse en gimnasio, zona de masajes o guardería.
El principio de modularidad va más allá: las zonas exteriores de las tres cubiertas pueden adaptarse a las necesidades de los propietarios, ya sean zonas para tomar el sol, bares, salones o espacios para guardar las embarcaciones auxiliares. La plataforma de popa cuenta con faldones desplegables para crear una playa a ras de agua.
Esta flexibilidad interesará especialmente a los operadores de chárter de gama alta, a las familias que buscan usos variados o a los propietarios que embarcan a una tripulación numerosa (hasta ocho personas a bordo).
Entre la arquitectura naval y el diseño de interiores
CL Yachts confió la arquitectura naval y las líneas exteriores a Incat Crowther. Los interiores fueron diseñados por el estudio Supertomato. El estilo es sobrio, con formas suaves, una paleta neutra y mobiliario integrado. El plano de circulación permanece abierto para favorecer las conexiones visuales entre el interior y el exterior.
Al privilegiar las vistas despejadas, los materiales naturales y la integración de equipos domóticos, CL Yachts se dirige a una clientela que valora el confort sin ostentación. El reto sigue siendo combinar los generosos volúmenes de un tricubierta con una cierta coherencia estética.
