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Tras una primera etapa de Lorient a Portugal olivia sube de nuevo a su yate para continuar su viaje a Canarias.
Cuando las estrellas no se alinean.
17 de julio de 2025: poco después de mi salida de la estación de Lorient, el tren se detiene en la vía durante un tiempo indeterminado y se anuncia que seguirá hasta Rennes en lugar de Nantes. Anthony me recoge en coche dos horas más tarde en Redon y nos dirigimos al aeropuerto de Nantes, donde debía despegar nuestro vuelo a Lisboa.
Por fin sentados en el avión, listos para despegar, el piloto anuncia que, debido a un incidente técnico, el vuelo no saldrá y que podrá ser sustituido por otro, dentro de sólo cuatro días... Imposible, dado nuestro calendario: ¡este viaje de entrega debe realizarse en 12 días!
Optamos por un viaje en autobús con Flixbus, saliendo esa noche a las 23.50 h y llegando a Lisboa a las 20 h del día siguiente. Con un breve cambio de autobús, que nos llevó a atravesar Lisboa en metro, llegamos a Peniche el 18 de julio poco después de las 22.00 horas, un viaje de casi 24 horas en autobús en lugar de la buena hora en avión prevista inicialmente: ¡un buen comienzo!
Dorothée, la hermana de Anthony, que llegó el día anterior, nos recibe a bordo del Galaad con una amplia sonrisa y una cena recién preparada. Ella nos acompañará hasta Graciosa. Este contratiempo nos ha hecho "perder" 24 horas y tardaremos unos días en recuperarnos del cansancio acumulado.
A la mañana siguiente, nos aprovisionamos, preparamos el barco y zarpamos del puerto de Péniche a las 5 de la tarde, rumbo a un fondeadero frente al puerto de Cascais, en la desembocadura del Tajo.
Al llegar a Cascais, hacia las dos de la madrugada, tuvimos que hacer una pausa para repararlo, algo que no estaba previsto: el piloto automático no funcionaba bien, algo que nunca había hecho antes. No nos imaginamos la travesía de las Canarias sin poder contar con este precioso miembro de la tripulación.
Una vez efectuadas las reparaciones iniciales, repostamos y partimos de nuevo a primera hora de la tarde hacia el cabo de Sao Vicente.
Cuando los alisios portugueses fruncen el ceño.
Tras una buena noche de navegación a favor del viento, el día amanece con un contratiempo meteorológico: los alisios portugueses soplarán durante 3 o 4 días a entre 25 y 35 nudos, con rachas de hasta 40 en la zona que va desde Madeira, al oeste, hasta Lagos, al este, que es exactamente la zona que tenemos que atravesar para llegar a las Canarias.
No hay tiempo que esperar, ya que Anthony y Dorothée tienen que marcharse como muy tarde el 29 de julio, con los billetes de avión ya reservados desde Lanzarote.
La única forma de avanzar será navegar por el golfo de Cádiz hacia Gibraltar y luego redondear nuestro rumbo formando una "cuchara" a lo largo de la costa marroquí cuando el vendaval se desplace hacia el oeste.
Mientras tanto, un tímido calderón gris hace algunas apariciones furtivas en torno al cabo de Sao Vicente, que pasamos a motor. Al doblar el cabo, nos sorprende una violenta aceleración del viento debida a un efecto de sitio.
Siguiendo la costa lo más cerca posible, fondeamos en la pequeña cala de Baleeira al final de la mañana. Allí, Anthony intentará una segunda reparación del piloto automático, mientras Dorothée y yo ordenamos cuidadosamente el barco.
Tras una corta noche de sueño, el primer despertar, a las 3 de la madrugada, fue una decepción: el viento seguía soplando con fuerza y no queríamos levantarnos. A las 6 de la mañana, el segundo despertar fue el correcto: el viento había amainado. Aprovechamos para prepararnos un buen café y admirar un amanecer digno de las primeras mañanas del mundo.
Es 22 de julio, un mes y un día después de salir de Lorient ( Olivia hizo la primera etapa hasta Peniche a finales de junio ). Abandonamos el viejo continente, bordeando de lejos su extremo sur, y nos dirigimos a Marruecos. Aquí comienza nuestra famosa ruta de la cuchara, surfeando al filo del vendaval.
Este primer día soleado fue bastante tranquilo, con un flujo moderado del norte que nos permitió avanzar a buen ritmo. Lo mismo ocurrió durante la noche y el día siguiente. En cambio, durante la primera noche y el segundo día, nuestros ojos estaban clavados en el AIS: un ballet de behemoths de acero que iban y venían.
El tráfico por Gibraltar nos mantiene alerta, mientras que las rutas de colisión se multiplican: además de una bonita cuchara, nuestra estela dibuja ahora hermosos arabescos.
Al tercer día, cuando nos acercábamos a El Jadida, el vendaval no cambiaba como estaba previsto: se ceñía a la costa marroquí. Redujimos el ritmo lo mejor que pudimos, pero el mar estaba agitado y pesado, con 30 nudos de brisa constante silbando entre los obenques.
El sol se ponía sobre un mar caótico y el piloto se esforzaba por gestionar el rumbo requerido. Tomamos el timón durante unas horas para aliviar el mecanismo de recuperación.
No queremos plantearnos una escala en Marruecos: en este sector de vientos, la seguridad de la aproximación no está garantizada y los refugios no son tan fiables. Así que nos limitamos a lo esencial: no demasiada lona para poder manejar el timón manualmente, y tampoco demasiada lona para seguir siendo maniobrables.
El día siguiente, 25 de julio, fue sombrío. El cielo estaba encapotado, las olas grises y el oleaje disfrutaba con los cambios de humor de las rachas. Todo ello jugaba viciosamente con nuestros nervios. Afortunadamente, durante la noche siguiente, el viento amainó. Por la mañana temprano, con buen tiempo y al son de un ritmo latino, pusimos rumbo directo a Canarias: ¡vamos a Graciosa!
Por fin, ¡un rumbo directo a Canarias!
El sol brilla, hace calor y el océano ha adquirido su tonalidad de viento alisio. Poco después del desayuno, unos exocetos revolotean alrededor del barco, probablemente intentando escapar del ataque de una lampuga al acecho. Se lanza el curricán.
Al final de la mañana, nos escolta un banco de delfines mulares del Atlántico: sus pelajes de lentejuelas parecen casi irreales bajo la superficie. Un chaparrón de agua de mar en el faldón trasero y estamos de humor opuesto al día anterior.
Flotando aquí y allá, las manchas marrones que pensamos que son grupos de sargazo son en realidad tortugas marinas Nos dimos cuenta cuando estuvimos muy cerca de una
La tortuga boba o Carreta Carreta es una especie muy extendida en las Islas Canarias, y es particularmente común en primavera y verano. Esta especie, que pesa entre 120 y 180 kg, vive en la superficie del agua. Su dieta es omnívora, alimentándose de algas, medusas, pequeños peces y calamares.
¡Pescado! Al final de la línea, bulle y lucha. El hermoso besugo Coryphene se enrolla rápidamente en el faldón de popa. Nuestra primera captura desde que salimos de Bretaña. El capitán lo prepara en ceviche: cocido en zumo de limón y lima con unas semillas de cilantro y un chorrito de aceite de oliva. Un manjar rebosante de proteínas y vitaminas yodadas. ¡Qué día tan glorioso!
A esta velocidad, nuestra llegada a Graciosa nos llevaría a la noche, pero queremos llegar de día. Reducimos la velocidad para pasar la noche. Nos divertimos imaginando que Poseidón y Eolo se reúnen para regalarnos el idílico día de navegación que acabamos de disfrutar por llegar a Canarias.
Al amanecer del 27 de julio, tras 5 días de navegación desde el sur de Portugal, las siluetas de Lanzarote, El Roque Del Este y Graciosa aparecieron en el horizonte.
Al pasar la solemne Punta de Fariones por babor, el puerto de Orzola, con sus casas blancas, destaca sobre el negro basalto.
Nos impresiona el vertiginoso Miraduro de Lanzarote, un largo acantilado que domina el canal de separación con Graciosa. Entramos en el puerto del pueblo de Caleta del Sebo, aún dormido.
El agente portuario nos recibió con las formalidades de llegada. Afortunadamente, habíamos reservado nuestro amarre con antelación, como ya es habitual en todos los puertos canarios.
Una vez que el Galaad estuvo bien amarrado, paseamos por el pantalán con una ligera sensación de "mareo". El agua es turquesa y qué sorpresa ver una raya volando sobre el fondo de arena blanca.
Dorothée y Anthony han tenido 48 horas para disfrutar al máximo de esta bonita roca volcánica, y es con mucha emoción que esta segunda etapa de nuestro viaje llega a su fin, con la isla de La Gomera, al oeste del archipiélago, como destino final.
