La preparación clásica para invernar su yate
Era marzo y tenía que dejar mi barco, un velero de acero de 9 metros, solo, bien sujeto en su cuna de astillero, en seco, hasta principios de julio para ir a trabajar. Para irme con tranquilidad, hice todas las cosas convencionales y sugeridas antes de dejar mi barco durante un largo periodo. Llenar el depósito de gasóleo para evitar la condensación, vaciar el depósito de agua, desconectar la electricidad, enjuagar el motor intraborda con agua dulce e instalar un deshumidificador. En resumen, todo lo que se recomienda.
Lagos, sur de Portugal: clima seco, ventoso y arenoso
De vuelta en el barco con mi compañero después de estos meses de ausencia, lo primero que nos sorprendió fue encontrar nuestro barco todo encenagado. Lagos da a Marruecos, y no es raro que la arena del Sáhara suba a la parte superior de los búnkeres del astillero. En sí, no es tan malo, pero no es óptimo para el equipo. Poner protección en nuestros cabrestantes, por ejemplo, nos habría ahorrado tiempo a la vuelta. Tuvimos que abrirlos, limpiarlos, porque se veía algo de arena, y volver a engrasarlos.
En Lagos llueve muy poco y las nubes son escasas. El viento del norte o "Nortada sopla al menos 20 nudos todas las tardes, lo que hace que el clima sea muy seco. Los problemas no son los mismos que en un patio húmedo de Bretaña o Galicia
Una agradable sorpresa
Incluso en dique seco, es costumbre comprobar las sentinas. Y yo lo sé, ¡ya he encontrado unos diez litros de gasóleo y agua dulce en el sumidero! Cuando llegué a casa, levanté las sentinas y me llevé una sorpresa: ¡todo estaba seco! Pero algo parecía extraño: los suelos se habían levantado con una facilidad desconcertante. Entonces me doy cuenta de que, de hecho, todo el barco se ha "seca . Absolutamente todos los armarios, suelos y todo lo hecho de madera se ha desinflado. Algunos armarios ahora tienen un poco de juego en ellos. Nuestra puerta occidental, que antes se sujetaba perfectamente gracias a dos imanes, ahora hay que asegurarla para que no se abra sola.
Las chanclas se han derretido
Si el percance no es grave, puede servir de lección para cualquier equipo que se deje en cubierta. Me había dejado las chanclas en la cabina. Cuando las vi, no las reconocí: se habían derretido literalmente y habían perdido la mitad de su tamaño. A pleno sol, el barco tenía que soportar temperaturas de entre 50 y 60 grados. Como el barco es de acero, puede almacenar calor si no está protegido del sol.
En abril, mantente alerta
Dentro del barco, todo estaba mejor de lo esperado y todo se había secado, incluida la planta... fuera, nos esperaba otra sorpresa. Con el barco parado, los rayos del sol incidían en el mismo sitio día tras día. Justo antes de partir, habíamos rehecho unos bonitos toldos laterales de la bañera. La cuerda que los sujetaba simplemente se quemó. Toda la bonita carpintería exterior, aunque pintada con barniz marino para exteriores, se ha estropeado. Sólo queda rehacerlo todo.
Si tuviera que hacerlo todo de nuevo
Al dejar el barco durante tanto tiempo, estábamos mentalmente preparados para encontrarlo húmedo, con óxido, conexiones oxidadas... Pero ocurrió lo contrario: encontramos nuestro barco seco.
Si tuviéramos que volver a hacerlo, lo habríamos cubierto todo con una lona. Pero hay que ser meticuloso, ya que el viento sopla fuerte y existe el riesgo de que todo salga volando o, peor aún, de que el barco se caiga. Así que lo más sensato es recogerlo todo, incluido el génova enrollable que habíamos dejado en su sitio, "por pereza . Y todo lo que no se pueda meter dentro, como los paneles de madera, debe cubrirse con una lona.
En conclusión, para un barco que necesite secarse, por ejemplo a causa de la ósmosis, podría ser una muy buena idea pasar una primavera y un verano seco en Lagos.
Cuando llegue el momento de volver a poner el barco en el agua, tendremos que esperar que las juntas del casco, entre otras, tampoco se hayan secado demasiado
