/ 
Hoy analizamos un caso raro pero concreto: el encuentro con un buque anfibio durante una fase de trabajo, tanto en el agua como en la playa. Y la respuesta no es tan sencilla como virar a babor frente a virar a estribor.
¿Qué es exactamente un buque anfibio?
Puede ser una embarcación militar, un buque de servicio portuario, una barcaza de obras marítimas o un buque especializado en el tendido de cables o la logística costera.
Su característica distintiva es que se desplaza a flote y luego se posa voluntariamente en la playa o en una grada para cargar, descargar o trabajar. Algunas tienen ruedas u orugas retráctiles, mientras que otras simplemente utilizan su casco para varar.
En la fase de trabajo, su maniobrabilidad suele ser reducida. Calado variable, propulsión parcialmente acoplada, tripulación centrada en las operaciones en tierra. En resumen, no es una semirrígida para navegar.
En el agua, prioridad para los buques con capacidad de maniobra limitada
Se aplica el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar (RIPAM).
Un buque anfibio en servicio podrá ser considerado como buque con capacidad de maniobra restringida, en el sentido de la regla 3 del RIPAM, si está limitado por la naturaleza de su trabajo. En este caso, deberá exhibir las luces y marcas correspondientes, tres luces superpuestas roja, blanca y roja, o las marcas de día bola, rombo y bola.
Ante una embarcación de este tipo, hay que apartarse y maniobrar con franqueza para no interferir en su trabajo. Aunque tengas prioridad en una situación de adelantamiento convencional, prevalece la norma de precaución. Y si las marcas no son claramente visibles, la regla 2 del RIPAM nos recuerda que todos los buques deben actuar con precaución y buena marinería.
Al acercarse a la playa, tenga cuidado con las zonas restringidas
El caso más delicado sigue siendo la aproximación a una playa o la salida de ella. Un buque anfibio puede cruzar la franja de 300 metros, una zona restringida donde la velocidad se limita a 5 nudos y la navegación está regulada.
Si está encallando o reflotando, es difícil que cambie de rumbo. Entonces se da prioridad al buque que maniobra, sobre todo si la operación está supervisada por las autoridades portuarias o marítimas.
Para usted, el navegante, las instrucciones son claras: reduzca la velocidad, observe, mantenga la distancia y no pase nunca entre la embarcación y la playa. Y no olvides que puede haber buceadores, cables o equipos sumergidos alrededor de la embarcación.
En la playa, el mar ya no es la única regla
Una vez varado parcialmente, el buque anfibio se sitúa en el límite entre las zonas marítima y terrestre.
Las normas que rigen la circulación en tierra ya no se rigen por una licencia de navegación, sino por reglamentos locales, a menudo bajo la autoridad del alcalde o del director de obra. Para los navegantes con embarcaciones auxiliares o remos, la zona debe considerarse una obra en construcción. Hay que rodearla bien, evitar las hélices en funcionamiento y mantenerse fuera del alcance de las maniobras de cabestrante o rampa.
No hay discusión sobre la prioridad, que es la seguridad de las operaciones.
Lo que debe saber para su permiso de conducir
La primera regla es identificar si el buque está en funcionamiento. Luces, marcas, actividad visible en cubierta o en tierra.
La segunda regla es que una embarcación anfibia en fase de trabajo es una embarcación con maniobrabilidad restringida. Tiene que apartarse del camino.
La tercera regla es aplicar el principio de máxima precaución en la franja costera.
Este tipo de encuentro es raro, pero cuando ocurre, es mejor tener el reflejo incorporado. En el mar, como en una licencia, a menudo tiene prioridad la persona que sabe maniobrar menos.
