/ 
Una Ducati Edition presentada antes que la propia embarcación
La marca Ducati se adentra en el mundo náutico, aunque aún habrá que esperar un poco para ver navegar la embarcación que lleva su nombre. SACS Marine presentó el Pirelli 44 Ducati Edition el 10 de septiembre de 2026 en Cannes, en el marco del Cannes Yachting Festival. Esta primera aparición se realizó en forma de maqueta. El fabricante anuncia la presentación del barco definitivo en los próximos meses, sin dar por el momento una fecha más concreta.
La serie estará limitada a 26 unidades. El número no es casual: Ducati se fundó en 1926 y, por lo tanto, celebrará su centenario en 2026.
Esta cronología es importante para comprender qué es lo que realmente se puede analizar hoy en día. Las imágenes, la maqueta y las características anunciadas permiten describir el proyecto. Sin embargo, aún no permiten evaluar su comportamiento en el mar, su rendimiento real ni el impacto de sus modificaciones en comparación con el Pirelli 44 convencional.
Por otra parte, Ducati no está sola en esta operación. El fabricante de motocicletas se suma a una relación ya existente entre Pirelli y SACS Marine. Esta última empresa construye y comercializa, bajo licencia, las lanchas Pirelli Speedboats. La Pirelli 44 Ducati Edition es, por tanto, una variante de una embarcación diseñada por un astillero, y no una embarcación desarrollada directamente por Ducati.
Esta distinción evita caer en una tentación: detrás del escudo de Borgo Panigale se esconde, ante todo, un maxi-RIB de la SACS Marine.
El Pirelli 44 proporciona la plataforma técnica
La base es el nuevo Pirelli 44, una embarcación con flotadores de tipo «walkaround» con una eslora total anunciada de 13,10 m y una manga máxima de 4,30 m. La documentación del modelo estándar indica que los flotadores tienen un diámetro de 60 cm y están divididos en seis compartimentos.
El término «maxi-RIB» merece una aclaración en este contexto. La Pirelli 44 conserva los flotadores inflables, pero su equipamiento y distribución la alejan de la embarcación semirrígida básica destinada exclusivamente al transporte rápido. Su cubierta ampliamente acondicionada, sus zonas de descanso y su amplio espacio interior permiten utilizarla como embarcación de día, e incluso para pasar noches cortas a bordo.
Bajo la línea del puente, muy trabajada, el elemento técnicamente más interesante sigue siendo el casco diseñado por Mannerfelt Design Team. Este presenta dos escalones transversales.
A alta velocidad, estas rupturas en la geometría del casco contribuyen a la gestión de los flujos bajo el casco. Sin embargo, su funcionamiento depende de numerosos parámetros: asiento, distribución de masas, velocidad, posición de los motores y las hélices, y estado del mar. Por lo tanto, un doble escalón no es, por sí solo, garantía de velocidad ni de comodidad.
Sobre todo, esta arquitectura no es exclusiva de la Ducati Edition. Pertenece al Pirelli 44. Por lo tanto, el contenido náutico principal del proyecto ya existía antes de la llegada de los diseñadores de Ducati.
Tres Mercury Racing 500 elevan la potencia anunciada a 1.500 ch
La diferencia más llamativa sobre el papel se encuentra en la popa. El Pirelli 44, presentado en Cannes en su configuración estándar fuera borda, cuenta, entre otras cosas, con un sistema compuesto por tres motores Mercury Verado V10 de 425 ch. La potencia total alcanza así los 1 275 ch.
Para la Ducati Edition, SACS Marine anuncia tres motores Mercury Racing de 500 ch. La potencia total asciende a 1 500 ch, lo que supone 225 ch más que en esta configuración con tres motores V10 de 425 ch.
Sin embargo, en una embarcación rápida de este tamaño, aumentar la potencia no se limita a mejorar unas cuantas cifras en la ficha técnica. Una instalación de este tipo plantea cuestiones relacionadas con la masa en el espejo de popa, el centrado, la resistencia estructural, la elección de las hélices, la altura de montaje y el ajuste de la asienta.
Y hay un dato que requiere una aclaración especial. La ficha técnica publicada para el Pirelli 44 estándar indica actualmente una potencia máxima instalable de 1.350 ch. Sin embargo, la Ducati Edition se anuncia con 1.500 ch.
No hay que deducir de ello que exista una incompatibilidad: la serie especial puede tener una definición técnica, una estructura o una certificación diferentes. Sin embargo, ninguna información publicada hasta el momento permite determinarlo con precisión.
Antes de la presentación del barco definitivo, SACS Marine deberá precisar, por tanto, cómo encaja esta motorización de 1 500 ch en las características homologadas de la Ducati Edition.
Ducati se centra, en primer lugar, en la identidad y los detalles de la embarcación
La aportación de Ducati se aprecia con mucha más claridad en el diseño y los acabados. La decoración se ha desarrollado en colaboración con el Centro Stile Ducati y retoma los códigos de la Superleggera V4 Centenario. El techo rígido está fabricado en carbono, mientras que el habitáculo cuenta, entre otros materiales, con Alcantara. Elementos metálicos negros, una placa conmemorativa y una identificación propia de cada uno de los 26 ejemplares completan esta diferenciación.
La conexión con el mundo de las motos se extiende hasta los flotadores. En las Pirelli Speedboats, su relieve reproduce tradicionalmente un diseño inspirado en los neumáticos de lluvia de competición de la marca. En la Ducati Edition, el motivo anunciado hace referencia al Pirelli Diablo Supercorsa SP utilizado en la Superleggera V4 Centenario.
El diseño se ha realizado en colaboración con el centro de investigación y desarrollo de Pirelli. Se trata, sobre todo, de un elemento distintivo visual. No se ha facilitado ningún dato que permita atribuirle una función hidrodinámica concreta.
Hay que actuar con la misma cautela con los elementos que prolongan visualmente la popa alrededor de los motores. Su diseño se inspira en los carenados utilizados en MotoGP y SACS Marine los presenta como extensiones aerodinámicas. Sin embargo, a falta de mediciones o resultados comparativos, resulta imposible evaluar su influencia en el rendimiento de la embarcación.
A alta velocidad, la aerodinámica de una embarcación abierta no es, desde luego, inexistente. Pero entre la intención del diseño y una mejora cuantificada, aún queda un largo camino por recorrer.
El programa sigue siendo el de un gran recorrido (muy) rápido
Bajo su carrocería Ducati, la embarcación conserva el diseño del Pirelli 44. La distribución de la cubierta da prioridad a la circulación alrededor de la consola y a los espacios exteriores. En la proa, la cubierta alberga una amplia zona de descanso. La cabina de popa cuenta con asientos que permiten adaptar el espacio según el uso que se le dé, mientras que el puesto de mando está protegido por un parabrisas y el techo rígido.
El espacio interior también permite alargar una salida más allá de un día. En el Pirelli 44 estándar, la distribución inferior incluye un espacio convertible en cama y un cuarto de baño independiente.
Además, la documentación del modelo estándar indica una capacidad aproximada de 950 litros de combustible y 200 litros de agua dulce. El peso con los motores estándar ronda las 8,5 toneladas.
Estos valores sirven de referencia para comprender la embarcación, pero no deben aplicarse automáticamente a la Ducati Edition. El techo rígido de carbono, los equipamientos específicos y, sobre todo, el motor Mercury Racing pueden modificar el peso y su distribución.
Aún se desconocen las prestaciones del Pirelli 44 Ducati Edition
Con 1.500 ch en unos 13 m, sería muy tentador convertir inmediatamente la Pirelli 44 Ducati Edition en una máquina de récords. Los datos disponibles no lo permiten.
Aún no se dispone de ninguna velocidad máxima verificada para esta configuración. Lo mismo ocurre con la velocidad de crucero, el consumo, la autonomía y los regímenes correspondientes a las diferentes velocidades.
Sin embargo, estas cifras serán determinantes para evaluar la coherencia del conjunto.
En una embarcación rápida, la velocidad máxima solo cuenta una pequeña parte de la historia. La capacidad para mantener una actitud correcta, el comportamiento en el oleaje, la capacidad de aceleración, la estabilidad direccional y el comportamiento en las curvas son aspectos al menos igual de interesantes. A esto hay que añadir consideraciones mucho más cotidianas: consumo, ruido, autonomía y facilidad de maniobra.
El casco Mannerfelt dota al Pirelli 44 de una base diseñada para altas velocidades. Pero solo una prueba permitirá saber cómo se comporta con los tres Mercury Racing 500 y con el peso específico de la Ducati Edition.
¿A qué precio?
Aún no se ha dado a conocer ningún precio. Teniendo en cuenta el posicionamiento de los modelos Pirelli de tamaño similar, la triple motorización Mercury Racing 500 y los equipamientos específicos de esta serie limitada, la Ducati Edition podría rondar, o incluso superar, el millón de euros. No obstante, este precio aún debe ser confirmado por SACS Marine.
