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El mercado de las semirrígidas sigue creciendo, con unidades cada vez más potentes y pesadas. Lomac va en otra dirección con el Turismo 8.5, un modelo de 8,50 m que logra un equilibrio entre espacio en puerto, prestaciones, autonomía y confort a bordo. Este recién llegado, diseñado por Federico Fiorentino, completa una gama Turismo lanzada en 2022 con el Turismo 7.0.
Un tamaño de casco que sigue siendo compatible con el uso diario
El segmento de las semirrígidas de 8 a 9 metros sigue siendo estratégico para los navegantes. Estas unidades siguen siendo relativamente fáciles de usar, con un tamaño compatible con muchos puertos mediterráneos y un transporte por carretera posible tras el desinflado parcial de los flotadores.
El Turismo 8.5 tiene una longitud total de 8,50 metros y una anchura máxima de 3,14 metros. Una vez desinflados los tubos, la anchura desciende a 2,50 m. Esto resulta especialmente interesante para los propietarios que invernan sus embarcaciones en tierra firme o que desean limitar las limitaciones logísticas.
Con un peso en vacío anunciado de 1.800 kg, el modelo se mantiene en una categoría en la que el monomotor sigue teniendo sentido desde el punto de vista económico. También es una respuesta al aumento del coste de los amarres y del consumo de combustible, dos cuestiones que se han convertido en fundamentales para los navegantes habituales.
Organización de la cubierta diseñada para el día en el mar
La disposición de Lomac está muy orientada al uso diurno, con una clara circulación central y varias zonas de descanso.
En la popa, dos plataformas de baño integradas enmarcan un pasillo central de acceso al mar. La bañera tiene un banco en forma de U para ocho personas. La mesa puede plegarse para transformar la zona en un solárium. El puesto de gobierno tiene dos asientos separados para el piloto y el copiloto. Bajo el asiento, el astillero ha incorporado una nevera, que se ha hecho casi indispensable en esta categoría de cascos rígidos diseñados para largas jornadas estivales.
En la parte delantera, un segundo solárium ocupa el pique de proa, con compartimentos portaobjetos bajo las colchonetas. La consola central dispone de un espacio accesible desde la parte delantera. En función de las necesidades, este espacio puede equiparse con un aseo químico o marino. También puede utilizarse como cambiador o como simple bodega. La embarcación está homologada para 14 personas. En la práctica, este tipo de capacidad se utiliza principalmente para limitaciones administrativas y un uso profesional ocasional. Para un crucero confortable, la tripulación será obviamente más reducida.
Un casco optimizado para los mares cortos del Mediterráneo
La navegabilidad sigue siendo un punto clave para este tamaño de semirrígida. Entre 8 y 9 metros, las embarcaciones deben ser capaces de hacer frente a un chop apretado manteniendo un rendimiento decente con una potencia razonable.
Lomac ha anunciado los trabajos de desarrollo mediante CFD del casco del Turismo 8.5. Estas simulaciones digitales se utilizan para analizar los flujos hidrodinámicos antes de la fase de validación en condiciones reales de navegación. El astillero pretende alcanzar tres objetivos clásicos difíciles de conciliar: estabilidad a baja velocidad, eficacia a velocidad de crucero y amortiguación con mar gruesa.
El diseño mantiene el estilo "heavy duty" ya visto en los otros Turismos, con francobordos pronunciados y una silueta bastante militar. Este tipo de enfoque es popular en el mercado de los semirrígidos desde hace varios años, sobre todo entre los navegantes que utilizan sus embarcaciones en condiciones de navegación sostenida.
La elección por Pennel & Flipo de los flotadores Hypalon Orca es coherente con este posicionamiento. Este material conserva una buena resistencia a los rayos UV, al envejecimiento y a las altas temperaturas, un punto importante para las embarcaciones con base todo el año en el Mediterráneo.
Motorización simple o doble, un verdadero problema para los propietarios de viviendas
El Turismo 8.5 estará disponible con un solo motor de entre 250 y 425 CV, o con dos motores de hasta 2 x 200 CV.
La elección entre uno o dos motores sigue siendo una cuestión importante en este segmento. Un solo motor reduce los costes de mantenimiento, el peso trasero y el consumo de combustible. También simplifica el acceso a la mecánica. Por el contrario, los motores gemelos proporcionan una mayor redundancia cuando se navega mar adentro, y a menudo mejoran la maniobrabilidad en puerto. Pero incrementa considerablemente el presupuesto total, tanto en el momento de la compra como durante el funcionamiento.
Lomac afirma alcanzar velocidades superiores a los 50 nudos en las configuraciones más potentes. En este tipo de unidad, las velocidades de crucero reales se acercarán probablemente a los 25-35 nudos, dependiendo de las condiciones del mar y de la carga a bordo.
Hay dos T-tops disponibles. La primera utiliza una estructura de acero inoxidable con un tejido flexible. El segundo tiene una estructura rígida de poliéster con refuerzos de aramida y carbono para mantener el peso bajo.
Una gama Turismo dirigida a distintos perfiles de navegantes
Con este modelo, Lomac prosigue la estructuración progresiva de su gama Turismo. El astillero italiano está menos interesado en aumentar el número de tallas que en posicionar cada unidad para un uso específico. El Turismo 7.0 estaba más orientado a los primeros compradores y a los cruceros costeros. El nuevo 8.5 sube un peldaño, con mayor capacidad de carga y más confort a bordo, sin caer en la categoría de los barcos semirrígidos de más de 10 metros de eslora, que suelen requerir tripulaciones más reducidas, amarres más caros y presupuestos de mantenimiento elevados.
El astillero milanés, fundado en 1960 y aún dirigido por la familia Lo Manto, cuenta actualmente con una gama de 58 modelos divididos en seis series. La distribuyen unos 70 concesionarios en una veintena de países.
El lanzamiento oficial del Turismo 8.5 se ha anunciado para el Salón Náutico de Génova de 2026.
