Especialistas en todo lo que se cose a bordo, los responsables de Voilerie Sellerie Epure nos cuentan los puntos clave que hay que comprobar en un multi de segunda mano: "El trabajo de costura requiere mucha mano de obra. Por eso no hay que descuidar este elemento a la hora de elegir un barco"
Cojines interiores
La renovación de las fundas puede ser sencilla, aunque depende de la forma de los cojines y del material. Se pueden limpiar o cambiar. "¡Pero cuidado con el estado de la espuma! En efecto, el cambio de las espumas representa un presupuesto Para comprobarlo, hay que asegurarse de que la espuma no está aplastada o enmohecida. La espuma que se ha humedecido olerá mal. Del mismo modo, un tejido que se haya picado por la humedad también debe cambiarse, ya que no se puede limpiar.
"Es difícil estimar un presupuesto para esta partida, que depende de la forma y los materiales elegidos, pero la renovación completa de un salón de catamarán de 40 pies parte de 4.000 euros sin impuestos.
Cojines exteriores
Para las tapicerías de exterior se utilizan los llamados productos "outdoor". La espuma es especial y no puede encharcarse. Para el tejido, deben utilizarse tejidos acrílicos o recubiertos de PVC (como Skai). Estos tejidos son muy resistentes a los rayos UV, no se decoloran con el sol, no se agrietan y no se pudren.
Hay muchas soluciones para fijar los cojines a la cubierta, algunas de las cuales son muy estéticas y otras evitan que se dañen los pies. "En un barco de poliéster, es fácil instalar las fijaciones e incluso tapar los agujeros antiguos. En un barco de aluminio es más complicado, porque hay que taladrar el casco y colocar tornillos de acero inoxidable que hay que aislar para evitar la corrosión"
Cubiertas y protección de la cabina
En un multicasco, es habitual cerrar la cabina con cubiertas transparentes y lonas. En un barco de segunda mano, debes comprobar su estado, el cristal debe ser translúcido y las cremalleras deben funcionar. Cuidado, este tipo de protección supone un gran presupuesto, porque representa mucho material y requiere mucha mano de obra. Son piezas hechas a medida, diseñadas para cada barco.
Bolsa para perezosos
No pensamos lo suficiente en revisar la bolsa de pereza. En un catamarán, esta protección de la vela mayor cuesta entre 1.500 y 3.000 euros (sin IVA).
La guarnicionería Epure los fabrica en tejido acrílico por su buena resistencia a los rayos UV, poniendo especial cuidado en evitar que se rayen. En efecto, si el acrílico soporta bien las inclemencias del tiempo y los rayos UV, un roce regular sobre el tejido lo corta. Para protegerlo, se deben colocar refuerzos de PVC en los puntos clave.
El fondo del lazy bag está construido con una rejilla para drenar el agua y evitar el moho.
Correas
En un multicasco, las correas se utilizan para elevar los botes, las líneas de vida, etc. Su vida útil depende de su mantenimiento. Durante el invierno, en particular, las correas deben ser desmontadas y almacenadas lejos del sol. Un control por parte de un experto garantiza su solidez. A veces sólo se queman las costuras y se pueden volver a coser. A veces hay que cambiar las correas. "Para saber si una costura está quemada, basta con rascar el hilo con la uña. Si el hilo se rompe, se arruina...".
Guarnicionería Epure Sails
Situado en el Polo Náutico de Canet, el taller de velas Epure trabaja en todo lo que se puede coser en un barco, tanto en términos de fabricación como de reparación. Dirigida por Sylvie Chorlay y Francesca Guzzo, esta empresa de 5 años con 10 empleados suministra a la guarnicionería y a la mayoría de las cubiertas de la Catana y de Bali, pero también a un gran número de clientes privados o astilleros. Además de sus actividades náuticas, la empresa también fabrica sillas médicas, sillas de montar para motos y trabaja en la decoración de jardines con velas de sombra.
