Un híbrido entre un casco de desplazamiento y un casco de planeo
El casco de semiplaneo también se denomina casco de semidesplazamiento. Combina las características del casco de desplazamiento y del casco de planeo para encontrar un compromiso. Tiene una V bastante profunda en la parte delantera, que se suaviza gradualmente hacia la parte trasera. De este modo, el barco puede navegar en una posición semiabierta, gracias a su proa que corta las olas, mientras que sus formas en popa ofrecen, no obstante, una buena sustentación. Tiene un buen comportamiento en el mar, incluso con mar gruesa, y garantiza una buena velocidad.
Estos cascos de alto rendimiento en mar gruesa se utilizan sobre todo en los botes de rescate de la SNSM. También se encuentran en grandes lanchas, ya que permiten conciliar rendimiento y habitabilidad, soportando al mismo tiempo grandes desplazamientos.
Velocidades intermedias
Como en los cascos de desplazamiento, la parte inferior del casco está provista de una quilla larga y poco profunda para mejorar la maniobrabilidad. Con un casco de semiplaneo, la velocidad de la embarcación es superior a la de un casco de desplazamiento, con una potencia aceptable.
Este tipo de casco proporciona una navegación cómoda, un buen comportamiento en el mar y una buena estabilidad. Su rendimiento se optimiza a velocidades intermedias, superando ligeramente la velocidad del casco. Es más eficaz que un casco de planeo. Sin embargo, el casco semiplaneado es especialmente sensible al peso, ya que se optimiza para un asiento y un desplazamiento determinados.
Lo resume el arquitecto naval Pierre Delion: "El casco semideslizante es la zona gris entre los dos regímenes: casco de desplazamiento y casco de planeo. Con potencia extra, puede planear, como el Rhea o algunos arrastreros" .
Ventajas:
- rendimiento sin demasiada potencia
- confort
- capacidad para navegar con mar gruesa
Desventajas:
- más lento que un casco de planeo
- sensible al peso
