Definición de casco
La carena es la parte sumergida del casco de un barco, que está bajo el agua. También se denomina "obra viva", en contraposición a la parte emergida del casco, que está sobre el agua y puede denominarse "obra muerta".
Existen tres familias principales de cascos:
- cascos de cepillado
- cascos semiplanos (o semidesplazamiento)
- cascos de desplazamiento .
Aunque cada uno tiene ventajas e inconvenientes, no hay cascos buenos o malos. Para elegir un casco, es importante definir su programa de navegación mediante un pliego de condiciones, como explica el arquitecto naval Pierre Delion, del gabinete de arquitectura naval Archi-delion. Pero también entran en juego otros parámetros.
¿Cómo elegir el casco?
"Es bueno elegir el casco en función del programa de navegación. Hay que definir las especificaciones en la fase de diseño. Pero un buen casco también depende del centro de gravedad del barco. El diseño de la forma del casco viene dictado por el centro de gravedad del barco. La distribución del volumen del diseño del casco depende del centro de gravedad de la embarcación. Por último, la habitabilidad también es un factor a tener en cuenta, ya que hoy en día los constructores de barcos buscan ganar el máximo espacio interior posible. Por ejemplo, en los cascos cepillados, la forma en V progresiva suele estar dictada por la habitabilidad.
Cada astillero tiene también su propia filosofía en lo que respecta a los cascos. Abierto, timonera o cabina. Estos programas varían un poco la forma del casco, para que se adapte bien"
¿Cuál es el mejor casco?
Al final, no hay ninguna verdad sobre cuál es el mejor casco. Sólo hay argumentos basados en las necesidades de cada persona . Los estudios de arquitectura naval tienen bases de datos sobre cada casco, con velocidades, ventajas, desventajas... pero se trata de parámetros más o menos importantes.
La propulsión también desempeña un papel importante. Hoy en día, prestamos más atención a la eficiencia de los cascos, porque el combustible es caro. En el pasado, para compensar algunos defectos del casco, añadíamos algunos caballos más. Ahora, prestamos más atención al equilibrio y contamos con la ayuda de programas informáticos cada vez más sofisticados. Esto es realmente característico en el entorno profesional, tanto en la pesca como en el comercio... donde la calidad del casco permite ahorrar energía.
Pero, por ejemplo, para navegar en un lago, no hace falta un casco en V. Del mismo modo, un casco cepillado no tiene mucho sentido con un motor eléctrico. Así que es el arquitecto quien debe adaptar el casco al programa...
¿Veremos otras formas de cascos?
Los cascos siempre pueden evolucionar, encontramos trucos, detalles. Siempre buscamos otras formas con nuestro software. Probamos, modificamos. No hay formas ideales, porque hay multitud de programas de navegación. Ninguno tiene los mismos movimientos, los mismos usos.
