El trim es un sistema instalado en las bases Z-Drive y los motores fueraborda. Modifica el ángulo entre el empuje de la hélice y el espejo de popa de la embarcación. Ajustando este cilindro, puedes trabajar en el trimado de la embarcación.
El cilindro de trimado es el mismo que se utiliza para elevar el motor cuando se navega en aguas poco profundas.
Un botón para subir y bajar
El trimado se controla eléctricamente. Se activa mediante un interruptor eléctrico, situado normalmente en el extremo de la palanca del acelerador. Esta posición se elige deliberadamente para que el trimado sea siempre fácil y rápidamente accesible. De hecho, este reglaje nunca es definitivo y debe adaptarse a lo largo de la navegación.
Pulsando el botón "Arriba" se eleva el motor alejándolo del espejo de popa. A la inversa, pulsar la flecha "abajo" baja el motor.
El trim tiene una posición neutra. Cuanto más alta sea la posición, más positivo será el trimado y cuanto más baja sea la posición, más negativo será el trimado. Esta poción neutra se indica generalmente en la pantalla de control del trimado.
Recorte negativo
El motor está totalmente retraído contra el espejo de popa.
Esta posición debe adoptarse al arrancar. Ayuda al despegue, ya que el morro del barco baja y el empuje de la hélice es máximo. Del mismo modo, al virar, hay que retraer el trim (trim negativo) para evitar que la hélice se ventile.
Esta posición también se utiliza para afrontar un mar de frente con olas. Así se evita que la embarcación salte demasiado sobre la ola y que el casco golpee con demasiada fuerza.
Embellecedor neutro
Esta es la posición estándar. La placa antiventilación situada encima de la hélice está paralela al fondo del casco. En general, esta configuración es un buen compromiso para la velocidad de crucero sin demasiado consumo de combustible.
Ajuste positivo
Cuando buscas la máxima velocidad, tienes que empujar tan fuerte como puedas. Ten cuidado, porque la parte delantera del barco se eleva, el casco toca muy poco el agua, la dirección se vuelve ligera y el barco se vuelve inconstante.
Cuanto mayor sea el trimado, mayor será el régimen del motor. Debes dejar de forcejear cuando oigas el abanico de la hélice (un sonido característico).
Si pierde el control de la embarcación después de un trimado excesivo, basta con reducir el régimen del motor o bajar un poco el trimado para recuperar el control.
Con mar de popa, cuando se avanza al mismo tiempo que las olas, es aconsejable trimar positivamente para aliviar la proa y evitar que se estrelle al encontrarse con la ola de delante.
