- Precio: de 30.000 a 80.000 euros
- Construyó 1.500 unidades entre 1966 y 1997
En la familia Nauticat, ¡pido el 33! Es el primero, el más famoso -¡distribuido durante 31 años a 1.500 ejemplares! âeuros de la gama de los famosos cincuenta finlandeses. Y allà arriba, más allá del 60ème Nord, sabemos mucho de frÃo, mal tiempo, vientos racheados y mares cortosâeuros¦ Este motovelero compacto es por tanto, sin sorpresas, perfecto para afrontar las condiciones más duras. El término 33 esconde en realidad dos modelos: el original, lanzado en 1966, tenía superestructuras de madera y un mástil trasero opcional.
Un modelo revisado en 1979
En 1979, Siltala Yachts decidió revisar su best seller de arriba a abajo. La caseta de cubierta se fabricó en poliéster, el mástil de popa, que proporcionaba un gran volumen para el camarote de popa y una plataforma bien definida, se generalizó, la superficie de las velas de proa se incrementó significativamente mediante una nueva extrusión de gratil y la quilla de plomo ganó 20 cm de calado. Se trata de modificaciones importantes que justifican una diferencia de precio significativa entre las dos versiones. El atractivo de este barco de otra época radica en su robustez âeuros que no es una leyenda, las muestras y la estructura son consistentes âeuros y en su aspecto fuera de lo común, cerca de los barcos de servicio. Un barco que es todo lo contrario a una construcción totalmente de plástico a una fracción del coste.
Navegar y navegar
El diésel es, por supuesto, un elemento clave a bordo de un cincuenta; no sólo es muy demandado, sino que su elevada potencia representa un presupuesto muy elevado en caso de cambio estándar. Por lo tanto, el motor, antes de firmar, debe ser imperativamente examinado de cerca âeuros con la ayuda de análisis de aceite y / o un profesional. El concepto es mantener una velocidad de crucero de 6/7 nudos sin forzar las revoluciones. Como ventaja, un consumo muy razonable de unos 3 l/hora. A vela, el Nauticat 33 se expresa a partir de 4 Beaufort. Con 15 nudos de viento, el Nauticat alcanza una buena velocidad de más de 6 nudos si no se intenta navegar demasiado alto en la ceñida.
Rendimiento honesto cuando hay viento, pero respuesta lenta y poco tacto de la dirección, estás avisado. La jarcia, que puede parecer complicada para quienes están acostumbrados a los balandros modernos, resulta ser muy sencilla en su uso y rica en combinaciones de velas -génova y mesana, por ejemplo- para repartir el tiempo pesado. El barco es muy estable a favor del viento y el peso sigue siendo bajo gracias a la forma completa del casco y al desplazamiento de unas 10 toneladas
Un puente de mando interior
¿Lo más destacado de esta cincuentena en el interior? La generosa anchura de la cubierta de proa, el doble puente de mando interior y exterior -controles de dirección, motor y hélice- y la larga quilla que garantiza un excelente equilibrio de la dirección. El alojamiento no tiene ninguna carencia. Podrá disfrutar de un almuerzo para ocho personas en el salón/cubierta, con una vista de 360°. Todo de madera maciza -teca- que ha envejecido bien en su mayor parte, dos baños y una iluminación muy cuidada. Los dos camarotes dobles, situados cada uno en un extremo del barco, son muy apreciados.
El Nauticat 33 tiene mucho espacio de almacenamiento y una excelente capacidad de carga, lo que lo hace ideal para realizar largas travesías en excelentes condiciones de confort y seguridad. El concepto de motovelero aún tiene mucho que ofrecer
El diagnóstico de Bateaux.com
50 años despuésâ?¦ ¿sigue en el juego? En términos de diseño y casco, francamente, ¡no! La quilla casi larga con retorno de galera, la popa noruega y el aparejo de ketch pertenecen al pasadoâeuros¦ Lo que queda es un velero con una fuerte personalidad que finalmente es agradable de manejar y particularmente cómodo. Para los que les gusta navegar una milla sean cuales sean las condiciones y aprecian la comodidad en el mar y en el puerto, el 33 es una buena elección. Con la condición de que puedas vivir con el rendimiento limitado en la ceñida y con poco aire.
Lógicamente, los modelos de la generación anterior son mucho más accesibles que los más recientes, que se ofrecen desde 60.000 a 80.000 euros. Es difícil decidir si es mejor interesarse por un modelo de 1973 o uno de 1990: todo es cuestión de estado, mantenimiento, nivel de equipamiento yâeuros¦ presupuesto.
Las superestructuras de madera de los primeros modelos son susceptibles de ser atacadas por la podredumbre si la embarcación no ha sido bien cuidada âeuros almacenamiento en zonas húmedas, barnices descuidados. Los 33 modelos más recientes, con sus cubiertas totalmente de poliéster, no se preocupan en absoluto por estoâeuros¦ Lo único que queda son los potentes motores: si son originales, acabarán con un número de horas impresionante.
Los beneficios
- Aspecto vintage único
- Confort en el mar
- Enlace interno
Las desventajas
- Las cubiertas de madera de las unidades más antiguas son propensas a la putrefacción
- Acceso incómodo a la hora del baño
- Malas prestaciones con poco tiempo
¿Pero qué falta?
Todos los atributos de un crucero moderno Pero eso no es tan malo: el lado vintage del Nauticat 33 no carece de encanto. Sin embargo, hay que lamentar algo cuando se trata de la natación. Sólo una escalera lateral es adecuada para la operación.
¿El equivalente hoy en día?
Ningún velero del mercado está a la altura de este programa de â??eurosâ? y los ketches son muy raros. Por otro lado, los antiguos barcos Bénéteau Evasion son muy similares. Pero tampoco son todos jóvenes
