Tras la avería del flotador del Maxi Edmond de Rothschild, Sébastien Josse ha vuelto a España. Y ahora ha llegado el momento de entenderlo. Para la proa arrancada el flotador de estribor es el que estaba en el aire, no en el agua. ¿Qué ha pasado con el passé?
Es la oficina de diseño del equipo Gitana la que se encarga de entender las razones que han llevado al desguace. Y para ello, vamos a lo digital. Todos los datos de a bordo se analizan para comprobar las aceleraciones y deceleraciones sucesivas en todos los ejes. La idea es reproducir digitalmente el comportamiento de la embarcación en el momento de la rotura para entender lo ocurrido.
El veredicto está dado: el Maxi Edmond de Rothschild ha sufrido varias desaceleraciones longitudinales violentas. Con esta violenta parada, el flotador entró repentinamente en el agua con un ángulo de ataque bastante grande y se rompió lateralmente
La novedad de estos grandes trimaranes es que son capaces de navegar a más de 40 nudos, pero con un oleaje de 4 metros. Así que, inevitablemente, las paradas son más violentas con diferentes ángulos según el vuelo de la plataforma.
