Después de la vela, el motor, pero eléctrico
Descubrimos el astillero belga Domani durante nuestra visita a Düsseldorf en 2018. El fabricante ha lanzado un espléndido dayailer de diseño moderno y líneas limpias, el Domani S30.
Ahora el fabricante está preparando el lanzamiento de otro modelo. ¡Y con motor, por favor! La Domani E32 Chaseboat es una lancha eléctrica de 32 pies diseñada como un modelo semipersonalizado. Esto significa que el E32 está disponible en dos versiones de casco, tres versiones de cubierta y con dos potencias diferentes para los motores eléctricos.
Fue a petición de un cliente europeo que deseaba una embarcación eléctrica eficiente del arquitecto naval James Cutler, padre del Domani S30, que el fabricante decidió embarcarse en la aventura de las lanchas a motor. "James Cutler tenía la ambición de comercializar este modelo y se dirigió a nosotros para la concepción del barco y su diseño. Hemos trabajado en la forma hidrodinámica, la motorización eléctrica y la elección de las baterías. Es un proyecto realmente emocionante explica Michael Goddaert, fundador de Domani.
Una construcción especial para la propulsión eléctrica
El Domani E32 Chaseboat tiene un casco especialmente desarrollado para la propulsión eléctrica y no convertido a partir de un casco de barco con motor de combustión existente.
Domani utilizó para su lancha los mismos métodos de construcción que para su velero, es decir, un sándwich infundido. La infusión permite un buen control del peso, cumple las normas medioambientales y garantiza una buena estandarización.
"La autonomía de un barco con motor eléctrico depende de la forma del casco y de su peso. Por eso lo hemos diseñado como un velero: una estructura más rígida, control del peso en todas las partes, menos mamparos posibles... También es un método de construcción más ecológico que es importante para nosotros explica Michael.
"Nunca habíamos navegado en una embarcación a motor y fue el accionamiento eléctrico lo que me convenció. Ya lo utilizamos en nuestros veleros y es realmente interesante. Es diferente el diseño de un velero y de un barco con motor de combustión interna" añade el fundador.
Dos opciones de propulsión
Para la propulsión, el fabricante ofrece dos opciones:
motor estándar Oceanvolt de 10, 20 o 30 kW a 48 voltios
euros un motor Yasa de alto rendimiento de 50, 100 o 150 kW
Dependiendo de la configuración, el Domani E32 tendrá una velocidad de 7 a 20 nudos.
"Con estas diferentes configuraciones, satisfacemos las distintas demandas de los clientes eléctricos. Todo depende de dónde naveguen -lagos o costa- y de si utilizan barcos de baja velocidad o de persecución explica Michael.
Dos opciones de caparazón
a modo de barco semipersonalizado y en función del programa y la propulsión, el fabricante ofrece dos opciones de casco. Una versión estándar Euro "Super Efficient" adecuada para cruceros de entre 7 y 20 nudos y una versión marítima Euro Custom Line para velocidad, adecuada para motores Yasa de hasta 3x50 kW.
Tres planos de puentes
La versión que se lanzará a finales de año se presentará con un diseño de cubierta abierta. Un Eurocrucero para los países nórdicos y un paseo completan las distintas disposiciones de cubierta.
Este modelo se presentará en el Boot Düsseldorf 2020 con un precio base de 209.000 euros sin IVA con un motor Oceanvolt de 10 kW.
