Un barco fácil de usar y económico
En una época en que la navegación se llama yachting y está reservada a una élite rica, el famoso arquitecto y navegante Jean-Jacques Herbulot va a alterar los códigos. Era 1951, el año de nacimiento del Vaurien, un bote ligero y económico de un solo diseño construido en madera contrachapada.
Construido originalmente a petición de Philippe Vianney, fundador de la famosa escuela Glénans, el Vaurien democratizó la navegación. Cuando se lanzaron los Glénans, al antiguo combatiente de la Resistencia se le ofrecieron algunos Argonautes, un barco de entrenamiento diseñado por Jean-Jacques Herbulot durante la guerra, pero no le gustó.
Desde el debut hasta Glénans
Philippe Vianney pidió entonces al arquitecto que le dibujara un barco, sencillo de usar para los principiantes y económico de producir y comprar. El contrachapado es la respuesta perfecta a esta filosofía y es de este material que nacerán los Vaurianos. Por el precio, no debe exceder el precio de dos bicicletas. Por lo tanto, el bote tiene un precio de 55?000 F (hoy 1603 euros), cuatro veces y media más barato que el Sharpie, el primer bote del mercado, con una eslora de 9m.
La longitud se fija en 4,08 m - la longitud de las hojas de madera contrachapada de la posguerra - y la primera se construye en el salón parisino del arquitecto. Debe su nombre a un perro al que J-J Herbulot era particularmente aficionado. El primer Vaurien navega todo el verano de 1952 en Les Glénans con una vela Firefly y un foque Argonaute.
Éxito en el Salón Náutico
El segundo ejemplar se hizo a petición de la revista "Les Cahiers du Yachting" Se exhibió en el Salón Náutico de octubre de 1952 a orillas del Sena y fue un éxito inmediato. Todo está montado para complacer, el Vaurien es ligero, fácil de manejar y tiene líneas contemporáneas con una proa casi recta, una forma de casco relativamente tensa para el tiempo y un rayo relativamente constante con mucha anchura en la proa. Y lo más importante, su precio es abordable?!
En vista del éxito del bote, Philippe Vianney decidió hacer construir las primeras 100 unidades en el astillero de Costantini en La Trinité sur mer. El fabricante de velas Le Rose de Concarneau comenzó la producción en masa de velas. Nunca antes se había construido un barco de esta manera, ya que en la década de 1950 se construyeron individualmente. Con el Vaurien nació la producción en masa.
El nacimiento de AS Vaurien, la asociación francesa de propietarios de Vaurien
Las 100 unidades se vendieron como pan caliente y se construyeron 100 unidades nuevas. A finales de 1953, 200 Vauriens navegaron, confirmando el nacimiento del ASVaurien.
Un año más tarde, 400 barcos habían salido de los astilleros y el primer campeonato nacional, organizado en Bénodet en 1954, tuvo tanto éxito que ASvaurien pidió a la F.F.Y.V. un Campeonato Francés en serie para 1956, que fue concedido.
La rápida expansión
La serie se está desarrollando con gran rapidez. Porque si es básicamente un barco de entrenamiento, su simplicidad y atractivo precio lo convierten en un verdadero fenómeno social. Muchos particulares lo convierten en su barco de paseo, mientras que muchas escuelas de vela se desarrollan gracias a él. Muchos marineros han descubierto la navegación gracias a este pequeño bote de 4,08 m y muchos entusiastas probablemente nunca habrían navegado sin él.
Le Vaurien se exporta
En 1957, el Vaurien comenzó a extenderse en el extranjero: 80 barcos en Suiza, 25 en Bélgica. En Francia, el número de vaurianos registrados supera los 2.000. Un año más tarde, se construyen 1000 barcos nuevos y el Campeonato Francés atrae cada vez más gente, con 100 participantes.
Cambio en la fabricación
En 1965, el Vaurien se construyó en poliéster, pero su uso estaba reservado principalmente a los clubes náuticos. La serie continuó evolucionando y con la llegada del plástico, las cajas de flotabilidad, los mástiles de aluminio, el spinnaker y la liberalización de los accesorios de cubierta fueron permitidos.
Hoy en día, hay 36?319 números de vela asignados por la clase, y los Vauriens pueden encontrarse en todo el mundo, como lo demuestran los campeonatos mundiales anuales, que reúnen alrededor de 100 barcos de unas diez nacionalidades. Muchos grandes marineros comenzaron como Vauriens, como Éric Tabarly, Philippe Poupon, los hermanos Pajot y Jean Le Cam.
Una construcción amateur
A principios de la década de 2000, AS Vaurien vendió unos quince planos destinados a la construcción amateur. En 2019, todavía es posible construir un barco propio por un presupuesto de 700 a 1000 euros y un tiempo de construcción de 200 a 300 horas.
Los diferentes tipos de granujas
Le Vaurien es un barco ideal para aprender a dirigir y a correr. Su casco de espinazo tiene una borda estrecha hasta el espejo de popa y una cubierta de proa bastante corta, colocada bien adelante del mástil y terminada con una brazola. La popa abierta está diseñada para acomodar un motor fuera de borda, pero también permite un fácil abordaje, especialmente desde una playa. La orza simplemente se levanta para evitar un obstáculo y la parte trasera de la quilla lleva una aleta protectora.
La cabina es bastante espaciosa y puede acomodar a cuatro personas en un viaje. El aparejo de la balandra tiene un alto auge, el mástil se apoya en un par de obenques y esparcidores.
La "tradición" de los bribones
Estamos hablando de los Vauriens originales (o similares en todos los sentidos a los originales), diseñados por Jean-Jacques Herbulot y equipados con un aparejo de madera o aluminio que respeta el plano de la vela original. Su casco es de madera, pero también puede ser uno de los primeros en poliéster (Spair Marine, AMC...).
Características :
- Longitud: 4,08 m
- Anchura: 1,48 m
- Peso: 95 kg (peso total)
- Vela mayor: 5,60 m²
- Superficie: 2,50 m²
- Spinnaker: 8.10 m²
El "Clásico" Granuja
Este modelo permanece fiel a las líneas dibujadas por Jean-Jacques Herbulot. Sus velas datan de antes de la modificación de 2009, que se puede encontrar en el bribón moderno. Su casco está hecho de madera o poliéster.
Características :
- Longitud: 4,08 m
- Anchura: 1,48 m
- Peso: 73 kg (sólo el casco)
- Vela mayor: 5,60 m²
- Superficie: 2,50 m²
- Spinnaker: 8.10 m²
El granuja de 2009
Es el moderno Vaurien, una evolución del clásico bote diseñado por Jean-Jacques Herbulot. Tiene un nuevo plan de navegación (con vela mayor de cuerno, foque y spinnaker agrandado) adoptado por la serie desde 2009.
En esta categoría se incluyen los barcos de alto rendimiento, ya sean de poliéster o construidos a mano con un casco de madera.
Características :
- Longitud: 4,08 m
- Anchura: 1,48 m
- Peso: 73 kg (sólo el casco)
- Vela mayor: 7,60 m²
- Superficie: 2,90 m²
- Spinnaker: 9.40 m²
