Paso 1: Encontrar la perpendicular
Antes de intentar ajustar el mástil, ya sea su tensión, su curva general o su rectitud, hay que asegurarse de que no se incline más a estribor que a babor. Este es un factor que afectará la estabilidad y el rendimiento.
Para comprobar si el mástil es perpendicular a la cubierta, se utilizará la driza principal.
El método es bastante simple: la driza se lleva al tornillo de aparejo de un lado. Usando un bolígrafo, se hace una marca en el extremo correspondiente a la longitud media del tornillo de aparejo.
Luego se lleva la driza al otro lado, al tornillo de aparejo opuesto, para comprobar si la marca alcanza el mismo nivel.
Una desviación de varios centímetros es significativa. Si la marca está en el mismo lugar, su mástil es perpendicular a la cubierta. Esto es raro y admirable.
Trucos:
- Puede haber un poco de demasiada elasticidad en la driza para hacer mediciones suficientemente fiables. Para aliviar este problema, se puede fijar un peso de unos 10 kg en el extremo de la driza para aplicar la misma fuerza al medir a estribor y luego a babor.
- Si la driza es realmente demasiado elástica, considere cambiar a una cuerda más adecuada. Una driza que se estira demasiado impedirá que las velas se recorten adecuadamente con vientos fuertes. De lo contrario, se puede levantar una línea de dyneema en la cabeza del mástil, incluso una de pequeño diámetro, ya que esta línea de bajo alargamiento no es muy costosa y todavía puede ser útil a bordo.
Paso 2: Evitar los zigs y los zags
El mástil debe estar recto, no debe hacer ninguna "s", de lo contrario la configuración de las velas será difícil de reproducir de un lado a otro.
Para comprobar este parámetro, tienes que sentarte en el cuello de cisne y mirar la cinta de grátil en toda su altura. En general, es fácil ver si el mástil va a la derecha o a la izquierda y a qué altitud ocurre esto. Si no está seguro, la driza principal sujeta al cuello de cisne y muy tensa será de gran ayuda.
Si, por ejemplo, el mástil va a estribor en la primera fase de separación, es señal de que hay demasiada tensión en los obenques inferiores de estribor, o no la suficiente en los obenques inferiores de babor.
Paso 3: ¿Qué tensión en la haubans??
A menos que tenga los datos del fabricante y un buen tensiómetro, esta vez el control debe hacerse mientras navega.
Disfruta de un mar bastante llano y un borde cercano con toda la lona en unos quince nudos. Si el aparejo de sotavento empieza a moverse alegremente, tendrás que recuperar la tensión.
También podemos hacerlo en el mar. Das unas cuantas vueltas en el tensor a favor del viento y después de una virada el mismo número de vueltas en el otro lado.
Por supuesto, esto se puede hacer en puerto, pero el voltaje tendrá que ser validado navegando en condiciones similares.
¿Cómo puedo pagar por haubans??
Para ajustar la longitud de los obenques, y por lo tanto su tensión, use tornillos y llaves de aparejo.
Para corregir la curvatura del mástil, la longitud de los obenques puede ser ajustada apretando en un lado o aflojando en el otro. Como recordatorio, un tornillo de aparejo tensa el cable cuando se gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
Una vez que el aparejo se ha ajustado, recuerde colocar clavijas partidas para asegurarse de que las cubiertas o los tornillos del aparejo no giren y se aflojen. Y sobre todo si tienes dudas, encarga a tu velero/regadera que haga una revisión. Las jarcias y las velas son el motor de tu barco, dales la atención necesaria.
Cuando haya encontrado un ajuste adecuado para su mástil, recuerde poner marcas de cinta adhesiva de electricista en las roscas justo fuera de los tornillos del aparejo. De esta manera, después de la próxima desarticulación encontrará los ajustes correctos en poco tiempo.
