Información general sobre el trimado del génova
Con vientos flojos, para conseguir acelerar, las velas de un barco se ajustan como las alas de un avión en el despegue. El avión, para encontrar potencia, para ganar apoyo, arqueará sus alas. Haremos lo mismo con nuestras velas y, en particular, con el génova, que "tira" del barco.
Cuando el viento se levanta, rápidamente, intentas no escorar demasiado. Para hacer frente al sobreviraje, las velas deben ofrecer menos sustentación. Al igual que un avión que ha alcanzado la velocidad de crucero, necesitas menos apoyo que al despegar. Puedes limitar la potencia aplanando la vela y liberar el exceso de energía abriendo la baluma.
En el viento ligero: a uno le gustaría tumbarse
El objetivo es aumentar la potencia profundizando la vela y cerrando la baluma.
Con el viento más fuerte: a uno le gustaría dejar de escorar.
El objetivo es limitar la potencia aplanando la vela y abriendo la baluma.
Herramientas para trimar el génova
La escota de génova
En lo que respecta a las herramientas de trimado del génova, la primera y a veces única herramienta utilizada es la escota de génova. Suele volver en un cabrestante y permite trimar el génova con unas vueltas de manivela. Si este ajuste le resulta fácil, puede sacarle mucho más partido a la vela con los ajustes adicionales que se indican a continuación.
El carril del génova y su rodillo (punto de tracción)
El carril de génova permite mover el rodillo, el puño de escota de la escota en cubierta. Al mover el rodillo hacia delante y hacia atrás, se modifica la altura del puño de escota del génova. Moviendo el rodillo hacia delante bajará el puño de escota del génova, moviendo el rodillo hacia atrás subirá el puño de escota. Bajar el puño de escota cerrará la baluma de la vela y, por tanto, conservará potencia. Al izar el puño de escota, abrimos la baluma de la vela y la potencia encuentra una salida por la parte superior.
La driza del génova
El génova y su driza tienen una elasticidad que puede combatirse o utilizarse. Debido a la elasticidad, en cuanto aumente el viento, el calado de la vela (distribuido de arriba abajo) retrocederá gradualmente. Como resultado, la baluma de la vela se cierra y, sin embargo, es lo contrario lo que buscamos.
Ajuste la tensión de la driza en función de la evolución del viento
Cuando el viento se levanta, el primer paso es recuperar la elasticidad de la driza que se ha aflojado bajo la creciente carga del viento. En la práctica, esto equivale a eliminar los pliegues horizontales visibles de la vela.
En una segunda fase, el viento ha aumentado de intensidad. La tensión de la driza se aplica de nuevo, pero esta vez es para deformar la tela del génova y forzando la depresión hacia delante . En la práctica, la driza debe izarse de nuevo hasta que aparezcan pliegues verticales claros.
¿Cómo se juega en el Genoa Hollow?
Cuando el viento arrecia :
- Driza: La driza de génova se utiliza para limitar los pliegues horizontales o para crear pliegues verticales a lo largo del grátil.
- Punto de tracción: el rodillo se desplaza hacia atrás para abrir la tolva y liberar la potencia
Cuando amaine el viento :
- Punto de tracción: el rodillo se desplaza hacia delante para cerrar la canaleta y mantener la potencia
- Driza: La driza se afloja hasta el límite de los pliegues horizontales a lo largo del grátil.
Consejos y trucos: ajustar la superficie vélica significa ajustar la escora del barco. La energía se libera cuando el talón se vuelve excesivo. Se busca la potencia a medida que disminuye el talón.
