Un pequeño proyecto con muchos éxitos
JPK Composites es un astillero de construcción de veleros de regata que lleva el nombre de su fundador Jean-Pierre Kelbert. JPK es un equipo que desarrolla con el arquitecto Jacques Valer lanchas rápidas en IRC, aptas para navegar y funcionales.
El astillero de compuestos JPK tiene 35 empleados, 200 barcos en el agua, una producción media anual de 20 barcos y una facturación de 4 millones de euros. Comparado con sus competidores directos Beneteau, Jeanneau y JBoats, JPK es una producción pequeña. Esto no impide que goce de renombre internacional.
El velero JPK 1030 completa un rango ya exitoso:
- Los JPKs han estado en los podios de Transquadra desde 2003 con victorias en 2006, 2009, 2012 y 2015.
- En 4 temporadas de carreras IRC, el JPK 1010 ha ganado todo y en todos los formatos de carreras, incluyendo la Fastnet 2013 que ganó en todas las clases.
- El JPK 1080 lanzado en 2014 fue elegido Barco Europeo del Año y se le otorgó el título de Campeón de RORC 2015 y Marinero IRC del Año.
- El JPK 1030 se ha especializado más en las carreras offshore IRC a dos manos, que se está multiplicando y ya ha hecho volar chispas en su clase.
Lo que está en juego en JPK 1030
A su vez, ganador en carreras con tripulación en los campos de banana, pero también ganador en solitario en los campos offshore, no es fácil decir cuál es la especialidad del IRC del astillero JPK. Sin embargo, el espíritu del mar abierto, las altas velocidades y la navegación a favor del viento parecen correr por las venas de Jean-Pierre Kelbert, que ha competido con éxito en numerosas carreras oceánicas.
Y el JPK 1030 está desarrollado especialmente para el mar abierto. El concepto sigue siendo el mismo que el JPK 1010, un barco eficiente en todos los puntos de la vela, con un buen rendimiento en el IRC, y con la disposición mínima para prever un crucero de unos pocos días.
Pero desde un punto de vista puramente deportivo, el JPK 1030 está optimizado para la navegación a dos manos en alta mar. El desafío es grande, ya que sólo hay unos pocos competidores compitiendo por el mercado y los podios. Como tal, la construcción del JPK 1030 requiere un conocimiento técnico altamente cualificado, por lo que en parte se trata de una pequeña producción.
Producción rigurosa
Para que un yate del IRC esté en la cima de la clase, su construcción debe ser óptima para estar en el peso requerido por el arquitecto y obtener una perfecta distribución del peso. Además, los JPK son barcos de regata en alta mar, por lo que es probable que sean empujados por tripulaciones muy motivadas en las peores condiciones de viento y mar. Por lo tanto, la seguridad y el rendimiento son las palabras clave en la fabricación.
La fabricación de un JPK comienza con el modelado del casco y la cubierta a escala uno, estos son los "maestros". Luego la construcción continúa con la fabricación de los moldes sobre la base de estos maestros. Y más tarde, todos los barcos saldrán de estos moldes. JPK es uno de esos sitios que fabrican herramientas de producción en casa.
El método de producción es tanto artesanal como de alta tecnología. Los talleres dominan las técnicas modernas de composición, todo se hace en infusión. Los equipos incluso hacen pequeñas piezas de prototipos, como este skeg (aleta) delante de la vela de tracción para mejorar el rendimiento.
La fabricación del JPK 1030
El casco y la cubierta están hechos de viniléster en moldes femeninos. Las estructuras de la quilla y el aparejo se infunden al mismo tiempo que el casco, lo que garantiza la homogeneidad y la resistencia del compuesto. El casco, la cubierta y los mamparos estructurales están hechos de un sándwich impregnado de materiales de calidad: tejidos de vidrio multirracial, espuma de PVC y resina de poliéster/viniléster.
Los contramoldes añaden rigidez al conjunto. Los mamparos se instalan y se laminan mientras el casco está todavía en su molde, esta técnica garantiza el respeto de la forma del casco y proporciona una gran rigidez a toda la estructura. Una vez que el barco esté completamente amurallado, recibirá su cubierta y los mamparos serán laminados a la cubierta. Esta técnica no ahorra tiempo ni trabajo, pero garantiza la mejor rigidez y ligereza.
El astillero también fabrica timones y quillas. Este está construido sobre la base de una vela de quilla de hierro fundido (bastante trabajada) que soporta un lastre de plomo. Esta quilla no parece mucho con su forma recta, pero en realidad es muy técnica, ya que está optimizada para no aumentar demasiado el handicap de IRC.
La disposición está compuesta en parte por bloques compuestos, también infundidos, que ofrecen un excelente acabado superficial.
La carpintería es producida por Naviline e instalada por los equipos de JPK. Todo está muy bien hecho y ensamblado, pero tal vez le falta un poco de personalidad en el diseño.
Luego, equipos de técnicos se encargan de la carrocería, los accesorios, la motorización, la fontanería, la electricidad y la electrónica en los talleres.
Finalmente, una vez que el JPK 1030 sale de su molde, el casco está completamente lijado. Recibe un acabado de la línea de separación, ojales y todos los apéndices dignos de la preparación de un profesional de las carreras.
El JPK 1030 es un barco de competición del IRC que se distingue de la producción industrial por su construcción de alta gama en la que se expresa la atención al detalle.
