Una regata transatlántica en un yate de producción casi nuevo
El 30 de diciembre de 2018, Stéphane Mifsud partió de Hyères hacia las Antillas francesas para entregar equipos de buceo. Su misión: ayudar a la gente a descubrir el entorno submarino proporcionando equipos y ayudando a recoger los residuos que se han acumulado en la zona costera tras el paso de los huracanes.
Para los que no lo conozcan, Stéphane Mifsud es un múltiple campeón del mundo de apnea y ha mantenido el mítico récord de apnea estática durante 11 años: ¡11 minutos y 35 segundos! Para que esta odisea sea deportiva, decidió partir solo en su velero "11-35 Explorer", un Bénéteau Océanis 55 comprado nuevo un año antes, y sin ninguna preparación técnica específica.
Buceador antes de ser marinero
Stéphane emprendió un viaje con escalas, pero al final no se detuvo y realizó la travesía de una sola vez (26 días en enero de 2019) y a la vuelta en abril de 2019 (27 días).
"No soy un marinero experimentado. Sólo llevo dos años navegando. Mis preguntas para este viaje eran sobre todo personales: ¿cuáles son mis capacidades como navegante? ¿Cómo me las arreglaré mental y físicamente? ¿Cómo voy a gestionar mi sueño? Pero tenía muy pocas dudas sobre la calidad y la resistencia del equipo
"Rodeado de especialistas en rutas, tecnología, electrónica, comunicaciones y medicina, manteniéndose en contacto permanente gracias a la comunicación por satélite. Solo en el océano, me sentí apoyado
"Después de 10.000 millas de navegación, puedo hacer una evaluación técnica y sacar conclusiones para mis próximos retos
La evaluación técnica y humana
"El barco sufrió poco a pesar de las difíciles condiciones. Para cruzar Gilbratar en el viaje de ida, me enfrenté a una sucesión de frentes con mares, corrientes y fuertes vientos. Lo mismo ocurrió a mi regreso, en el Golfo de León, justo antes de llegar a Hyères, donde tuve que navegar contra vientos de 50 nudos. Es cierto que en estas situaciones, tiré del barco
"El Océanis 55.1 demostró tener un buen rendimiento, con una media de 7,5 nudos en todo el recorrido. Es seguro, y sólo sufre algunas lesiones menores en el camino de vuelta. He notado algo de juego en el timón de estribor (no en el de babor), probablemente debido al desgaste del eje. El capó se ha roto debido a las láminas. Los puntales también han sufrido algún juego. Un pequeño detalle, el sistema de bloqueo del cardán del horno se rompió.
Fue la jarcia de labor la que se llevó la peor parte del viaje. El génova y la escota se desgastaron rápidamente. Incluso se me rompió una escota de génova, por mala suerte justo cuando pasaba por allí. Me hice un buen moratón en el muslo que me dolió mucho durante unos días.
Varias de las cuñas del piano ya no se bloquean debido al desgaste de las levas y las puntas.
Por último, los viajeros de la vela mayor no resistieron mi navegación bastante extrema (desgaste que roza la rotura)
Comentarios
"Si tuviera que volver a hacerlo, confiaría mi barco a un profesional para la preparación específica de una navegación intensiva para ganar en serenidad. En cuanto a las preguntas sobre mis capacidades, es necesario gestionar mejor el sueño. Tuve alucinaciones después de 4 días de navegación debido a la falta de sueño con sólo 3 veces 40 minutos por 24 horas Como atleta experimentado, Stéphane ha confiado en una gran capacidad mental y física para soportar estos momentos y completar con éxito su barco de 55 pies.
"De esta experiencia, diría que este barco tiene alma, me ha devuelto a puerto y he aprendido mucho de esta extraordinaria aventura", dice Stéphane.
El consejo de Stéphane.
Si tienes pensado cruzar el océano, aquí tienes los consejos de Stéphane:
- preparación específica por parte de un profesional
- un buen sistema de comunicación con la tierra
- prepararse físicamente de acuerdo con sus ambiciones deportivas
