Hasta 1994 euros, año de la fundación de la Clase Mini 6,50 euros, todos los barcos construidos no tenían número de serie. Es el caso de un Muscadet (diseñado por Philippe Harlé en 1963) que tomó la salida de la Mini Transat.
Para los demás, son los propietarios los que deciden asignarse un número, en validación con la organización de la carrera. Por esta razón, algunos números han sido asignados varias veces y algunos modelos muy antiguos tienen un número reciente.
Así, si el Petit Dauphin II número 1 (79 001) de euros, un prototipo de Dufour de euros fue botado en 1979, no es el Mini más antiguo ya que encontramos barcos botados en 1977, como el prototipo Sweet Machine, para la primera edición de la regata. Por otro lado, Ti Punch, un diseño de Berret lanzado en 1987, también lleva el número de serie 1.
a partir de 1994, que corresponde aproximadamente al número Mini 6,50 de 105 euros, todos los yates llevan su número en el orden de construcción. Para obtener su número de serie, el corredor debe solicitarlo a la oficina de la clase Mini.
Se asignan por orden, aunque puede haber algunas excepciones. "Si quiere el número 913 y actualmente estamos en el 910, puede hacerlo. Tomaremos un par de números" explica Sébastien Pebellier, presidente de Classe Mini. Pero estas peticiones concretas son poco frecuentes.
Hoy -en marzo de 2020- la clase ha superado el barco número 1.000, ya que cuenta exactamente con 1.013, aunque algunos de ellos no lleven mucho tiempo navegando. Esto la convierte en la clase más numerosa de las regatas oceánicas
