Equipo básico mínimo para mayor libertad
A poco más de 700.000 euros sin IVA, el Solaris 55 ofrece materiales de alta gama, una calidad de fabricación y un acabado irreprochable, pero a este precio no se incluye ningún juego de velas, ni siquiera el básico, y la mayor parte de los accesorios y equipos tendrán que ser pedidos además, sin mencionar la electrónica y los elementos de confort. Esta política comercial es adecuada para una clientela exigente que tenderá a querer elegir equipos cuidadosamente seleccionados incluso de proveedores no preseleccionados por el astillero. El lema de la obra es bastante explícito en los documentos comerciales que especifican que sus equipos están a la escucha de los deseos de sus clientes.
Una lista no exhaustiva de opciones
Una asociación muy reciente con el relojero IWC demuestra el deseo de salir de los caminos trillados con una decoración más urbana. Pero afrontémoslo, el cliente es el rey y el grado de personalización y equipamiento tiene pocos límites aparte del bolso del cliente, siempre que sus deseos no vayan en detrimento de las cualidades intrínsecas del barco. Nuestro modelo de prueba fue la prueba: Mástil y botavara de carbono Hall Spars, pintura Allgrip, alfombra de lana blanca crudo, neveras de gran tamaño, juegos de velas de alta tecnología... El dueño, que había sido dueño de Swans antes, no dudó en perfeccionar el nivel de lujo y rendimiento. La excepción a un precio y este primer Solaris 55 salió de los talleres a poco más de 1 200 000 euros HT, pero a este precio su barco es único y le dará la más completa satisfacción.
¿Qué hay de la competencia?
Estos cruceros con aspecto de modernos, rápidos, elegantes, un poco exclusivos, y capaces de hacer fila para hermosas carreras, así como de navegar y ser admirados en los puertos, representan un nicho bastante codiciado por algunos fabricantes. El grupo de yates líder en el mundo, Bénéteau, también se ha metido de lleno en el negocio con su nuevo Primer Yate 53 ? Más amplio, aporta un aspecto aún más evocador de las prestaciones, a la vez que amplía los límites de la comodidad del estilo urbano a un precio optimizado (prueba de conducción completa muy pronto). El Cisne 54 es el punto de referencia del segmento, sin embargo sus líneas ligeramente más clásicas y la ausencia de un anexo de garaje pueden ser un freno a la seducción, así como al precio. Con el mismo espíritu y por el mismo arquitecto, German Frers, Euforia trata de dar una respuesta similar a un ritmo más atractivo, pero sufre de los mismos defectos que el Cisne. Si Gran Sol no tiene, en este momento, una respuesta de este tamaño, X-yachts por su parte, está preparando un nuevo 56' y ofrece una versión más lujosa de su XP 55, que no es tan personalizable, como el Primer yate, como el Solaris y el Swan. Con todo, estamos obteniendo el valor de nuestro dinero, pero no más que eso.
