Como su nombre lo indica, esta línea es una forma de vigilar la vida del marinero. Es una línea (correa, cable, cuerda...) que se extiende desde la popa hasta la proa del barco. El tripulante que tiene que moverse hacia el pie del mástil o la cubierta de proa cuelga el mosquetón de su arnés en él. De esta manera, sin desengancharse, podrá permanecer conectado al barco durante todo su desplazamiento.
Lo más común en los barcos de vela
Incluso si un arnés y un cordón son obligatorios en una embarcación a motor (independientemente del número de tripulantes cuando se navega en alta mar...), los cordones salvavidas son más comunes en los barcos de vela. En este último, cuando se navega en alta mar, se requiere un arnés y un cordón para cada miembro de la tripulación a bordo. El arnés se puede integrar (y es aconsejable) en el chaleco salvavidas.
La correa para evitar rodar bajo los pies
Mientras que las cuerdas de salvamento fueron una vez hechas de cable, ahora son reemplazadas en gran parte por modelos de cintas planas. Esto se debe a que en la cubierta, un cable pasa por debajo de la bota mientras que la correa no interfiere, mejorando así la seguridad.
¿Cómo se instala un salvavidas?
A menudo la línea de vida corre a lo largo de la tabla desde la cornamusa trasera hasta la cornamusa delantera. Esto no es necesariamente una buena idea. Si un miembro de la tripulación cae por la borda, está colgado del cordón del arnés de la línea de vida. Si la línea de vida está cerca del borde del barco, entonces el tripulante está en el agua, siendo remolcado por el barco, una situación muy incómoda. La línea de vida debe instalarse lo más cerca posible de la línea central del barco. Estará bien tensado para que no flote con el viento o se afloje en la cascada. Pero tampoco demasiado tenso, de lo contrario no podríamos pasar los mosquetones. Tampoco hay necesidad de llevarla a la proa. El miembro de la tripulación que tiene que ir hasta el alojamiento se beneficia de toda la longitud de su línea de vida.
Idealmente, correremos la línea de vida en lo alto de la cubierta, desde cada lado, para llegar a un único punto en el medio de la playa frontal. De esta manera, un miembro de la tripulación que salga de la cabina podrá amarrar allí incluso antes de haber puesto un pie en la cabina.
Fuertes puntos de amarre
Las cuerdas de salvamento soportan entre 2 y 3 toneladas antes de romperse. Por lo tanto, se necesitan puntos de fijación reforzados que aguanten al menos esta carga. Por lo tanto, los puntos de anclaje serán reforzados con pernos pasantes y una contraplaca bajo la cubierta.
Para que la correa tenga toda su fuerza, no debe ser ensamblada con nudos. Las costuras son preferibles. Los fabricantes de velas pueden hacer esto muy bien a un costo menor.
Mantenimiento regular
Como todas las fibras, a las correas de las líneas de vida no les gusta la luz ultravioleta. Se deterioran con el tiempo. Los fabricantes anuncian una vida útil de 2 años si no guardas tus líneas de vida cuando no estás navegando. Lo que no recomendamos: Porque además de desgastarse prematuramente, las correas puestas en la cubierta moldean la suciedad tipo espuma verde.
En invierno, es aconsejable enjuagar las cuerdas de salvamento con abundante agua (con el fin de desalinizarlas), secarlas antes de almacenarlas lejos de la luz y la humedad. Pero en cualquier caso, cambiar sus líneas de vida al menos cada 5 años no es un lujo. Y si no lo haces, al menos haz que tu velero revise las costuras.
Modelos adaptables a la longitud del barco
Puede pedir su línea de vida a su fabricante de velas con un cálculo preciso de su longitud u optar por modelos ajustables. Plastimo y Wichard ofrecen algunos modelos muy eficientes, ajustables en longitud.
