La industria ha desarrollado una gama muy amplia de materiales clásicos o exóticos adecuados para cada uso para satisfacer las necesidades de rendimiento y seguridad.
En cuanto a las fibras clásicas, los grandes descubrimientos en este campo se remontan a la década de 1930. Los laboratorios químicos desarrollaron textiles sintéticos que crearon una verdadera revolución tecnológica con la aparición de :
- poliamida (1935)
- polipropileno (1933)
- poliéster (1954).
La industria de las cuerdas se está apoderando rápidamente de estos materiales, que están disponibles en forma de enormes bobinas de alambre más delgadas que un cabello. Con máquinas complejas, los fabricantes de cuerdas están encadenando y trenzando extremos modernos y fuertes. Estas fibras clásicas, que son más antiguas y más económicas que las "fibras exóticas", son particularmente comunes a bordo de nuestras naves.
FIBRAS CONVENCIONALES
Poliéster: La elección versátil para las cuerdas de borde.
Con una densidad de 1,38, el poliéster fluye en el agua. Cuando se quema, desprende humo negro. Esta fibra es adecuada para múltiples aplicaciones (hilo de coser, perra, sábanas, drizas).
Ventajas : Para la navegación de recreo, las puntas trenzadas de poliéster son una excelente opción para aplicaciones que requieren resistencia, durabilidad y un alargamiento razonable. Además de ser económico, ofrece una notable resistencia a la abrasión y permanece flexible en todos los climas. Todas las mangas finales están hechas de poliéster, que ofrece una amplia gama de colores y una buena resistencia al color.
Desventajas: Las características técnicas son demasiado limitadas para la competencia. Aunque es la menos elástica de las fibras clásicas, en comparación con las fibras exóticas el poliéster se estira mucho, a lo largo de su vida y durante su uso. No es realmente ligero, también tiende a retener agua. La robustez de las cuerdas trenzadas descansa tanto en la cubierta exterior como en el núcleo interior. Cuando uno de estos pierde fuerza o muestra abrasión, la integridad general del extremo se reduce.
Poliamida: La elección del amarre, gracias a su alargamiento..
La poliamida es más conocida bajo el nombre comercial de "Nylon". Debido a su densidad de 1,14, no flota. Aunque la punta se ennegrece cuando se quema, emite humo blanco.
Es un material ideal para los amarres o la línea de amarre (cable), así como para las perras. Las cuerdas hechas de esta fibra se hacen en 3, 4 o incluso 8 hebras.
Ventajas : Esta fibra ofrece una gran capacidad de alargamiento antes de la rotura (30%), que es lo que se requiere de una línea de amarre para absorber las tensiones en las partes de anclaje. La capacidad de la poliamida para absorber los choques la convierte en el material de amarre ideal. Además, la poliamida ofrece una adecuada resistencia a los rayos UV y a la abrasión.
Desventajas: Su alargamiento lo excluye naturalmente de cualquier maniobra de ajuste. También es criticado por su alta densidad, que hace que se hunda y se inunde, lo que es tan desagradable de manejar como de almacenar en los baúles. Además, la poliamida tiende a endurecerse a medida que envejece.
Polipropileno: la cuerda que sale a la superficie
El polipropileno es notable por su densidad de menos de 1 (0,91) que le permite flotar. Al quemar un olor ceroso y el humo negro emana del polipropileno. A medida que se derrite, tiende a producir gotas fundidas.
El polipropileno se utiliza para hacer cables de remolque, líneas de boyas coronarias o separadores para deportes acuáticos.
Ventajas : Este tipo de cuerda es popular en los deportes remolcados (esquí acuático, wakeboard, boya remolcada...), no se hunde y puede estirarse ligeramente (10-15%) sin perder sus características. A bordo de un velero, esta cuerda tendrá su uso en caso de remolque, limitando así el riesgo de accidentes con la hélice. Por último, absorbe bien las cargas brutales y muestra una excelente resistencia a la abrasión.
Desventajas: Aunque este material es realmente barato y ligero, sus características mecánicas son notablemente pobres. Podría derretirse alrededor de un cabestrante, es áspero y desagradable de manejar, no muy resistente a las altas cargas y a la luz UV. Aparte de remolcar, no es realmente la estrella de la barcaza.
