Hecho en Italia para Andrea Mura
Newrest - Art & Fenêtres es un diseño de VPLP-Verdier construido originalmente para el italiano Andrea Mura. Construido en Persico Marine y botado en el verano de 2015, fue repatriado a Lorient, antes de que los patrocinadores de Andrea tiraran la toalla. Al no tener el respaldo financiero para continuar su aventura, Andrea, se ve obligado a poner en venta su foiler, sin siquiera haberlo navegado.
Patroneado por un aficionado ilustrado en la Vendée Globe 2016
Entonces fue comprada por un recién llegado al circuito, el holandés Pieter Heerema, que la rebautizó como No Way Back. Pieter, un aficionado ilustrado pero novato en la clase Imoca, no tenía otra ambición que terminar su Vendée Globe. A pesar de una supuesta falta de experiencia y de numerosos problemas técnicos, Pieter Heerema terminó la vuelta al mundo en un respetable 17º puesto.
En manos de Fabrice Amedeo desde 2017
Desde que Fabrice tomó el mando en 2017, el barco ha evolucionado y se ha optimizado, a excepción de los foils, que se han mantenido idénticos a los utilizados por el patrón holandés en la última Vendée Globe. "Esta es la V2 de la primera generación de láminas. Son grandes láminas, pero ya tienen cuatro años. Son bastante más pequeños que los de la nueva generación, y no son ajustables: los pongo o los quito, pero no puedo ajustar su incidencia", explicó Fabrice. Patrocinado por Newrest (empresa de restauración industrial) y Art& Fenêtres (fabricante de ventanas y puertas), Fabrice terminó en el puesto 12 en la última Route du Rhum, a pesar de una parada técnica de tres días por la rotura del bauprés.
Un laboratorio flotante
Fabrice y su equipo están plenamente implicados en la causa medioambiental. En 2019, Newrest - Art & Fenêtres está equipado con un sensor oceanográfico para medir la salinidad y la temperatura en la superficie de los océanos, marcadores esenciales para comprender mejor la evolución del clima y del ciclo del agua en la Tierra. Los datos recogidos en las regiones atravesadas, esenciales para la modelización del cambio climático y la aplicación de soluciones adecuadas, son validados por los socios científicos del proyecto: UNESCO, IFREMER, GEOMAR, JCOMMOPS y el Instituto Max Planck.
En 2020, Fabrice decidió dar un paso más en la lucha contra los microplásticos en el mar, llevando una estación de análisis a bordo de su Imoca. La estación adopta la forma de una caja que contiene tres filtros diseñados para recoger microplásticos diariamente durante toda la carrera, si las condiciones meteorológicas lo permiten.
Ficha técnica:
- Número de vela : FRA 56
- Nombres de barcos anteriores: No Way Back
- Arquitecto : VPLP/Verdier
- Astillero : Persico Marine
- Fecha de lanzamiento: 01 de agosto de 2015
- Anchura: 5,85 m
- Desplazamiento (peso): 8 t
- Láminas : Sí
- Área de navegación en ceñida : 320 m2
- Superficie de la vela de popa: 570 m2
