Vuelo fiable y estable gracias a las nuevas láminas
Fue en Finistère donde Thomas Ruyant pudo probar estas nuevas láminas, en compañía de Antoine Koch, diseñador con la firma de Guillaume Verdier de estos nuevos apéndices de carga. En una variedad de condiciones de viento y mar, el IMOCA LinkedOut demostró que estaba listo para enfrentar las diferentes condiciones de la Vendée Globe.
El objetivo de estas 48 horas era hacer que el modo "volador" del barco fuera más fiable y estable. Gracias a sus nuevos foils, el barco empieza a volar antes, pero sobre todo mantiene este modo de vuelo durante más tiempo, especialmente en el rango de vientos que el patrón encontrará en la Vendée Globe.
Si el barco no es más cómodo, porque todavía golpea mucho, su vuelo es más lineal y estable, con mucho menos estancamiento y por lo tanto una alta velocidad media durante más tiempo.
"Nuestras nuevas láminas llamadas V.2 son más largas, más gruesas, pero también más sencillas de construir que la primera versión", explica Antoine Koch, ingeniero naval, marinero, involucrado con TR Racing en el desarrollo de velas y apéndices. "Este segundo juego de láminas se planificó desde el principio porque la importancia de estos apéndices de carga en los barcos Imoca de última generación es tal que es inconcebible no tener un juego de repuesto. Esta primera versión funcionaba bien en ciertos momentos, pero se "atascaba" mucho, lo que significaba que el barco se volvía inestable, sujeto a paradas de buffet en las olas, creando un nivel de exigencia e incomodidad difícil de soportar con el tiempo. Nuestra segunda versión definitivamente nos hace más estables"
El capitán pudo así probar sus hojas durante 48 horas en condiciones de viento sostenido y variado. "Estamos despegando mucho antes que antes, y muchos de nuestros competidores directos." continúa Antoine. "En 15 a 20 nudos de viento, en mares llanos, el efecto turbo es fenomenal. El barco ha demostrado ser ultrarrápido para alcanzar velocidades, en 15 a 25 nudos de viento. Thomas manejó las láminas perfectamente, con calma y método. Sus trayectorias eran claras y su estrategia excelente. Pudimos navegar en nuevas condiciones para el barco, hasta 45 nudos de viento a favor del viento. Esta brisa muy inestable en fuerza, que a veces bajaba de 15 nudos, hacía difícil encontrar la combinación correcta de velas. Pero fue muy instructivo y al conocer el barco en estas condiciones sostenidas, identificamos algunas áreas para mejorar el juego de la vela"
Un barco fiable y rápido
"La dificultad, pero es común a todos los futbolistas, es levantar el pie, bajar la velocidad para dormir." dice Antoine. "Vas a tener que acostumbrarte a vivir a velocidades muy altas durante mucho tiempo. Pienso en el descenso del Atlántico, que será crucial durante esta Vendée Globe. Gracias a nuestras apropiadas elecciones de vela, LinkedOut se desempeña bien en todos los puntos de la vela, excepto tal vez en los aires muy ligeros, donde nuestras láminas y el amplio casco nos penalizarán. Pero en una Vendée Globe, es una configuración que raramente se encuentra. En cualquier caso, no es el momento del barco, ni el de Thomas, que es un Ministe de corazón y loco por la velocidad. Hemos hecho elecciones de attaquants?! Por último, hemos trabajado mucho en la fiabilidad de los sistemas electrónicos e informáticos de a bordo. Los choques, la humedad permanente, las vibraciones y la velocidad son parámetros que deben ser dominados. Pero esto es cierto para todos los barcos"
