De media, el 54% de nosotros sale entre 10 y 40 días al año ( Fuente ). En otras palabras, quedan más de 300 días en los que nuestros barcos permanecen en el puerto. Y de esos 300 días, a muchos navegantes les gustaría obtener algún beneficio, aunque sólo sea para amortizar los gastos inherentes a la propiedad del barco.
Si quiere alquilar respetar los puntos administrativos Veamos los detalles fiscales.
Dos enfoques muy diferentes
Es necesario aclarar el concepto de alquiler :
- Si tiene previsto proporcionar una embarcación sin capitán, es decir, alquilar " casco desnudo "Estás en el negocio del alquiler.
- Por otro lado, si llevas a otras personas a bordo y compartes el coste del barco ( combustible, seguro, impuestos de amarre.. ), no es arrendador, siempre que cumpla con las estrictas disposiciones de la URSSAF y de Hacienda ( reparto de los costes entre todas las personas a bordo, incluido el capitán, ausencia de beneficios, presencia del propietario del buque durante el viaje..." )
Hacer las cosas según las reglas
Si se respetan estas disposiciones y no se cuestiona la cuestión de eludirlas, las autoridades que regulan estas prácticas las aceptarán y los clientes ganarán confianza en el potencial del alquiler entre particulares. Si puede ser tentador tratar de evitar el pago de impuestos, es pasar por alto el hecho de que la mayoría de los equipos que operamos como navegantes (puertos deportivos, esclusas, balizas ...) se financian con los impuestos que todos pagan y su sostenibilidad está condicionada a este pago. No participar en esta financiación es, a largo plazo, amenazar la existencia misma de la posibilidad de ofrecer nuestras unidades en alquiler. 
La importancia de pagar impuestos
