Un caótico comienzo de carrera
Diseñado por la firma Finot-Conq, este barco de 60 pies de ancho y poderoso tenía la particularidad de tener dos techos separados por un piano central. Luego fue capitaneada por Marc Thiercelin, quien ya había completado cuatro viajes alrededor del mundo en solitario.
Bautizada con gran pompa y ceremonia cerca de la Torre Eiffel, esta nave hermana del Hugo Boss 2007 fue lanzada tres meses antes del comienzo de la Vendée Globe. Esta máquina estaba al principio en Les Sables-d'Olonne con un capitán talentoso, pero no tenía suficiente tiempo para estar al día. Marc, al igual que otros dos competidores, se desmanteló dos días después de la salida. En ese momento, una terrible depresión golpeó el Golfo de Vizcaya y diezmó parte de la flota.
Después de romper el récord de cruzar el Mediterráneo, Marc tomó el inicio del Jacques Vabres de 2009 con Christopher Pratt como miembro de la tripulación, pero tuvo que retirarse cuando se le rompió la cabeza de la quilla. Después de una importante remodelación para mejorar la fiabilidad, el DCNS finalmente terminó su primera carrera con Christopher Pratt, terminando 8º en la 2010 Route du Rhum.
En el marco de un programa de formación y reciclaje, Marc Thiercelin vuelve a estar al mando del DCNS en el Jacques Vabre, co-patroneado con el campeón de esquí Luc Alphand. Pero tendrán que retirarse de nuevo debido a problemas eléctricos.
El séptimo arte se invita a sí mismo a la carrera oceánica
Este IMOCA ha sido elegido para aparecer en una película dirigida por Christophe Offenstein sobre el tema de la Vendée Globe. En solitario", la película presenta a un patrón interpretado por François Cluzet, que se ve obligado a sustituir a un Guillaume Canet lesionado a corto plazo para tomar la salida de la regata.
Para acercarse a la realidad, las escenas de navegación se rodaron en el barco de 60 pies de Lorient, para gran disgusto del equipo de rodaje, que no está acostumbrado a filmar a puerta cerrada en un IMOCA.
Un primer Globo de Vendée con Éric Bellion
Comprado por Eric Bellion, el antiguo DCNS, rebautizado como Comme un seul homme, vuelve a CDK. Se revisa el sistema de barras y se adopta una revisión estructural. Copatroneado por Sam Goodshild y Éric Bellion, terminó 7º en el Jacques Vabre de 2015. Éric terminará en 9º lugar en la última Vendée Globe 2016.
Un poderoso y versátil plan de Finot Conq para Damien Seguin
Damián recuperó el barco en abril de 2018 y ocupó el sexto lugar en la Ruta del Ron. Basándose en las lecciones aprendidas en su primera carrera transatlántica con Damián, el barco se sometió a una importante remodelación en su astillero bajo el liderazgo de Jean Le Cam. Se modifican los tanques de lastre, se instala un motor eléctrico y se cambian las orzas por perfiles angulares, lo que la hace casi 600 kg más ligera.
Damián, que nació sin mano izquierda, es un doble campeón paralímpico en 2.4mR. La única adaptación a su desventaja es visible en la columna del cabestrante, que fue desarrollada a su morfología.
Damián terminó 14º en el último Jacques Vabre junto a Yoann Richomme. Un segundo campo de trabajo se llevó a cabo este invierno. El doble techo se ha eliminado en favor de una sola tapa. Por razones de fiabilidad, se ha instalado un motor de combustión interna en lugar del modelo eléctrico. Se cambiaron los timones y la botavara, así como los gatos de la quilla.
Jean Le Cam y Damián Seguin han estado trabajando juntos para mejorar el rendimiento de su barco. En vista de los muy buenos resultados de Damián con este barco de 2008, podemos decir que esta colaboración ha sido fructífera. Con este barco simple, fiable y ligero, es una buena apuesta que Damián estará a la vanguardia de los barcos de orza.
Grupo Apicil - Damien Seguin
- Número de vela: FRA1000
- Nombres anteriores del barco: Comme Un Seuul Homme - DCNS
- Arquitecto : Groupe Finot-Conq
- Lugar de trabajo : Multiplast
- Fecha de lanzamiento: 10 de agosto de 2008
- Anchura: 5.85m
- Desplazamiento (peso): 8,5t
- Número de derivaciones: 2
- Zona de navegación a barlovento: 350m2
- Área de navegación a favor del viento: 610m2
