El precursor de la nueva generación
Con Charal, Jérémie Beyou abrió la gran bola de barcos IMOCA voladores. Impresionando a todos los observadores durante su lanzamiento, Charal permanecerá para siempre como el primer IMOCA en volar sobre láminas. Con este estrecho casco, el gabinete VPLP puso fin a los cascos extra anchos que se deslizan como trineos. Los cascos ya no están dentados, pero han recuperado un poco de redondez, y las láminas proporcionan un equilibrio extra.
Su brioso comportamiento en la brisa planteó muchas preguntas durante sus primeras salidas. Donde varios competidores habían cerrado completamente sus cabinas de mando, Charal prefirió una solución convencional, eligiendo una cabina semi-abierta.
Él confía en los podios
Jérémie toma la salida de la Ruta del Ron 2018, pero tiene que alejarse de Lorient por problemas de timón. Se puso en marcha de nuevo, pero se rindió al día siguiente debido a problemas de energía. El reacondicionamiento invernal le permitió realizar varios refuerzos estructurales y mejorar la ergonomía. Charal es intocable en las carreras al comienzo de la temporada 2019. Ganó todas las carreras en el Defi Azimut y luego ganó la Fastnet.
En gran parte en la cabeza de la Transat Jacques Vabre, frente al archipiélago de Cabo Verde, los Doldrums fueron terribles para el dúo Beyou-Pratt, que se vio atrapado en los doldrums y fue superado por cinco barcos IMOCA, antes de ocupar el tercer lugar del podio en Salvador de Bahía gracias a un espectacular regreso a lo largo de la costa de Brasil.
En 2020, Jérémie confirmó el potencial de su máquina ganando la Vendée-Arctique y luego volvió a ganar en el Azimut 48h.
Las láminas que han evolucionado
Charal probó tres versiones de diseños de portadores antes de salir en la Vendée Globe. Ha hecho falta un buen año para que Jérémie y su equipo logren domar esta máquina con su comportamiento atípico. Con la primera versión de sus láminas (la V1), Charal tenía una fuerte tendencia a lanzar hacia arriba y era incapaz de mantener un vuelo estable. La fabricación de una V2 considerada demasiado sabia, luego una V3 permitió a Jérémie encontrar el equilibrio de su briosa máquina.
Hoy, Charal está navegando más bajo, pero en un vuelo mucho más estable. El V3 ha sido desarrollado para favorecer los puntos de llegada y de bajada de la vela, que dominan más del 80% del recorrido de la Vendée Globe.
Teniendo esto en cuenta, y el hecho de que Charal vuela más bajo, el arco ha sido modificado para facilitar la planificación. El equilibrio general del barco se ha modificado con una nueva distribución de los tanques de lastre. La cabina ha sido más cerrada, manteniendo un amplio campo de visión hacia el exterior.
Un gran favorito de esta edición de 2020
Charal es el IMOCA más fiable hoy en día, y el dúo barco/patrón es el más experimentado. La confrontación con los diseños de Manuard y Verdier será intensa. Salvo que haya algún daño, Jérémie terminará en un escalón del podio, ¿pero en cuál?
Charal- Jeremy Beyou
- Número de vela: 08
- Arquitecto : VPLP
- Sitio de trabajo: CDK Technologies
- Fecha de lanzamiento: 18 de agosto de 2018
- Anchura: 5.85m
- Desplazamiento (peso): 8t
- Presencia de láminas: Sí
- Zona de navegación a barlovento: 320m2
- Área de navegación a favor del viento: 600m2
