Laurent está contento con su negocio. Dueño de un viejo coche que ya no usaba. Ofreció un intercambio a un propietario de un Moody 30. Y aceptó. Así que fue a Royan en septiembre de 2017 para recoger su nuevo barco (una oportunidad que se remonta a 1977). En esta navegación, pretende llevarlo de vuelta a Rouen, en Normandía.
Notificación de grandes cargos
Al llegar a Fromentine, al sur de Noirmoutier, se anuncia un aviso de Grand Frais. Prudente, Laurent echa el ancla para la noche y prefiere esperar hasta la mañana siguiente, cuando los vientos se hayan calmado, para continuar su camino. Aprovechó su tarde de fondeo para preparar su ruta para la mañana siguiente en el software Navivonics instalado en su teléfono. Llama a CROSS al día siguiente para tomar el pronóstico del tiempo y asegurarse de que todo estaba despejado. Confirmación de los militares, el clima será mejor. El operador incluso se asegura con Laurent de que ha estudiado su ruta, lo que confirma. El interlocutor de Laurent le pide su MMSI para poder seguirlo hasta la isla y asegurarse de que todo va lo mejor posible.
Ruta planeada y estudiada
El capitán se pone en marcha y lanza un software de navegación en su teléfono. Como muchos, tiene varias soluciones de navegación, en este caso Navionics y Sailgrib. Es presionando este icono de Sailgrib que el accidente que sufrirá el barco de Laurent tomará su raíz.
El capitán se dirige al noreste de la isla de Noirmoutier a bordo de Sueño de una vida ...su Moody 30, guiado por este otro software. Se sorprende de no encontrar su ruta trazada el día anterior. Por lo tanto, con prisa y cansado por una noche que pasó temblando en su barco, Laurent rápidamente vuelve a trazar su ruta y se pone en camino, sin haber estudiado la ruta propuesta ni haber configurado adecuadamente la visualización de su software.
Con la pérdida del timón..
Ocurrió en el noroeste de la isla, que ahora está siguiendo por primera vez. Reacción rápida, motor en marcha, se balancea hacia atrás y se despeja. Mala suerte otra vez. Una corriente empuja a los Moody 30 hacia atrás con más fuerza. Esta vez el barco está cerca del timón. Con el timón roto, Laurent cayó y golpeó la caña de su barco, que se rompió en su caída.
El propietario se encuentra entonces en una situación muy delicada. Se las arregla para levantarse, un poco sacudido por la caída. Maniobra con el motor. Envía el Génova y logra, con alguna dificultad, llegar a un anclaje. A unos 300 metros del fondeadero hay un barco en acción de pesca. Laurent hace todo lo que puede para pedir ayuda, desde el VHF hasta los silbatos, a través del espejo de señales, pero sin ninguna respuesta del pescador.
Llamada a CROSS
Cambia su VHF al canal 16 y lanza un "Pan Pan". CRUZ rápidamente se hace cargo de la alerta. Explicando la situación, la única solución posible sería un remolque. CRUZ, por consiguiente, envía un barco patrullero de SNSM a la zona.
Una hora más tarde, llega la lancha rápida. Un miembro de la tripulación de rescate aborda Sueño de una vida para arreglar el remolque. Todo va bien, el barco es remolcado a la Herbaudière. Una vez allí, el capitán de la lancha se encuentra con el navegante y trata de averiguar cómo ayudarlo. Era evidente que había que sacar el barco del agua para determinar la extensión del daño y qué hacer. El voluntario es un local, usa sus contactos para ayudar a Laurent y menos de una hora después su Moody está fuera del agua.
Daños extensos al barco
El daño es sustancial. La mecha del timón se dobla, la caña se rompe, algunas astillas en el gel-coat... alteraciones que, en su mayoría, impiden al marinero volver a la mar, sobre todo cuando llega a Rouen por la punta de Bretaña. Por lo tanto, las reparaciones se llevarán a cabo en Noirmoutier.
Pago de remolque del SNSM
La primera sorpresa para Laurent, llega cuando el capitán de la lancha le pide en el acto, el pago del servicio de remolque. Esta será la primera lección para él. Salvar vidas es un acto gratuito para la gente que se salva. El ahorro de la propiedad (remolque en este caso) se paga. La factura de este servicio de remolque asciende a 1.200 euros. Le explica al capitán que no tiene esa suma encima y se ofrece a pagarla a través de su seguro. El rescatador no parece inclinarse por este método, pero sigue siendo el único posible. Laurent hará rápidamente una declaración a su compañía de seguros, que pagará el coste de la operación a la asociación directamente.
El resto con su seguro será igual de complicado: disputas entre los expertos y el cuidado, rechazo del cuidado, confiscación de valores. Es una pequeña pesadilla administrativa que Laurent vivirá después de este accidente.
Error en el lanzamiento del software
La razón subyacente de este accidente es simple. Laurent estudió su ruta en su principal software de navegación, Navionics Boating HD, para el cual tiene una suscripción y está acostumbrado a usar. Esta versión de la aplicación muestra los niveles de agua y se puede establecer de acuerdo con el calado de su barco. La versión gratuita del Sailgrib que lanzó por error el día de su accidente no tiene las cartas náuticas. Añadamos que Laurent, cansado de una noche a bordo, no habrá tenido el reflejo de ahorro de mostrar, en la aplicación que lanzó por error, la información útil.
Un clic equivocado para Laurent, que sin duda seguirá siendo uno de los más caros de su uso del smartphone.
