El papel del boom vang
El vang es normalmente un elevador unido entre el pie del mástil y la botavara. Su longitud variable determina cuán alto puede subir el boom. Por lo tanto, es la vang que mantiene la altura de la botavara cuando la hoja principal se deja salir. A barlovento, la escota principal sólo comienza a bajar la botavara cuando está sobre el carro de la vela mayor.
¿Por qué usar bas??
El vang, junto con la hoja principal, es una de las dos formas de controlar la altura de la pluma, que determina el giro.
Si no usas la amura (excepto con vientos ligeros), al chocar con la escota, la botavara se elevará y abrirá la sanguijuela de par en par, liberando toda la potencia de la parte superior de la vela. Esto es ideal cuando el barco se escora excesivamente y se calienta demasiado, pero no es el efecto deseado cuando todavía se necesita energía.
El no operar el "boom vang" también limita la capacidad de choque. Si la parte superior de la vela mayor está muy torcida, presionará rápidamente los obenques, evitando que la botavara se choque tanto como se desee, de lo contrario todo el fondo de la vela comenzará a plegarse. Pero si la vela está lo suficientemente tensa, el momento en que la parte superior de la vela "envuelve" los obenques se retrasará. De esta manera, la tensión de la vang permite un mayor rango de ajuste.
¿Cómo utilizo el bas??
Empezaremos metiendo la vela mayor con la escota y luego ajustaremos el giro de la sanguijuela con la escota. Debe ser tensado para que el sable superior esté más o menos paralelo a la botavara. Si está demasiado apretado, el sable superior desaparecerá detrás de la vela mayor. Para obtener el ajuste correcto, simplemente golpee el cable de bajada hasta que el eslabón superior reaparezca.
¿Es indispensable el downhaul en todos los bateaux??
Sin embargo, hay algunas excepciones con respecto al uso de la vang. Se trata de multicascos y algunos monocascos muy grandes. Estos barcos tienen un recorrido de vela mayor particularmente largo, lo que hace menos necesaria la vang. En efecto, con este tipo de configuración, el choque del carro permite regular la potencia adecuadamente jugando con la incidencia de la vela, manteniendo la tensión de la lámina.
Sin embargo, en estos barcos, los obenques suelen estar bien anclados a la popa del mástil, lo que impide que la escota de mayor se choque fácilmente. Por lo tanto, una bajada es siempre útil, ya que permite que la botavara se choque lo más posible antes de que la plataforma se convierta en un problema. Es por eso que casi todos los barcos de alto rendimiento tienen un "boom vang".
¿Qué es un vang para rigide??
Las bajadas rígidas permiten que la pluma se levante mecánicamente. Para los corredores, esto es particularmente interesante en vientos ligeros, ya que el peso de la botavara puede estirar la sanguijuela cuando se quiere torcer la vela. Además, si el barco no está equipado con un gato perezoso o un elevador de tope, la bajada apoyará la botavara mientras se riza y se dobla la vela.
