Un ejercicio organizado entre la SNSM y la Marina francesa
La cita se toma frente a la estación de Carro, en Bouches-du-Rhône. Es una de las estaciones de salvamento más antiguas del Mediterráneo . El ejercicio de hoy se organiza en colaboración con la flota 35F, con base en Hyères.
Un helicóptero de la Armada francesa vendrá a entrenar las maniobras de izado con la tripulación voluntaria del CTT (Canot Tout Temps) SNS 73. Este tipo de ejercicios se organizan regularmente para que los distintos interesados puedan mantener un buen nivel de formación.
Rendezvous se encuentra a pocas millas de la costa de Carro
Tenemos lugar a bordo de la canoa todo terreno Patrons Antonin & Raoul Domenge. El generador, que suministra electricidad al barco, se pone en marcha, y luego los dos IVECO de 360 CV se ponen en marcha. Tras una revisión de la cubierta y del motor, se sueltan las amarras.
Unos minutos después de salir del puerto, el helicóptero se acerca. Es un Dauphin, un avión ligero especializado en la búsqueda y el rescate en el mar. Cuenta con una tripulación de cuatro militares, entre ellos un piloto, un copiloto, un cabrestante y un buzo, apodado "splash".
Emilie, apostada en la radio, coordina las acciones entre el helicóptero y el timonel del RTC.
Un ejercicio húmedo y ruidoso
El curso se establece en 270, en contra del viento, para una velocidad constante de 10 nudos. La llegada del helicóptero fue franca y rápida, y el piloto se estabilizó a 5 m del puente de mando.
El ruido de las turbinas es ensordecedor. La comunicación en el puente es por gestos. El rotor, cuyas palas levantan vientos de 80 nudos, levanta el rocío, que limita la visibilidad en cubierta. El helicóptero se mantiene perpendicular al eje del TTC para que el piloto (sentado a la derecha) tenga una mejor visión de la operación en curso y pueda entrar en pérdida en caso de problema. Con una interacción perfecta entre el CTT y el helicóptero, el "splash" es izado a la cubierta trasera del CTT.
Un mensajero pasó entonces entre el avión y la canoa para guiar la camilla. La camilla se unió al buzo en la cubierta trasera, y luego fue el turno de los dos buzos del MNSM de subir al helicóptero, uno a la vez.
Estamos recalificando un poco más lejos de la costa para evitar cruzar el canal reservado a los buques mercantes, donde los ejercicios están prohibidos.
Durante este tiempo, el "salpicador" se toma el tiempo de discutir con la tripulación voluntaria los procedimientos a seguir en este tipo de situaciones, así como las normas de uso de la camilla. El ejercicio se reanuda, pero en la playa de proa, mucho más pequeña. El salpicadero está situado justo delante del puente de mando, junto al molinete.
Regreso a puerto y reunión informativa
El año fiscal termina. Se da libertad de maniobra al TTC, que pone rumbo al puerto de Carro. El helicóptero hace una pasada baja para saludar a la tripulación y regresa a su base en Hyères. Ahora es el momento de informar a la tripulación y redactar el informe de mar, que se centraliza en el sistema informático de la SNSM.
Cada salida es rica en enseñanzas para toda la tripulación, veteranos o jóvenes reclutas. Las condiciones eran suaves, pero el mismo ejercicio de noche en una inmersión de 4 metros es mucho más físico para los socorristas voluntarios de la SNSM, que dedican parte de su vida a intentar salvar la de los demás.
