Un trimarán Ultim en vuelo descansa sobre cuatro patas
En vuelo, un Ultim descansa sobre 4 puntos de apoyo:
- el florete de sotavento
- el timón de la carroza
- el timón del casco central
- deriva del casco central
Para asegurar la estabilidad de vuelo, se dispone de varios ajustes para aprovechar al máximo la lámina y el timón de sotavento. El rastrillo (incidencia) y la profundidad de los timones de la lámina son variables según una multitud de parámetros de navegación.
Al final, cuando el trimarán vuela por encima de las olas, la superficie sumergida es de unos 4m2, frente a los 20m2 en condiciones estáticas.
Un nuevo escenario para el Jules Verne
Como la mayoría de los trimarans de la clase Ultim, Sodebo está equipado con dos volantes, que el timonel elige según la virada.
Sin embargo, se instala un volante de menor diámetro delante de la estación de timón, donde un miembro de la tripulación está sentado en un asiento de cubo. Este equipo se instaló durante los trabajos de preparación del Jules Verne en 2020.
La orza de Sodebo, con un calado de 5 m, está equipada con una superficie de apoyo tipo ala de patín, que proporciona un apoyo adicional para estabilizar el ajuste longitudinal del barco. Como la clase Ultim prohíbe el uso de la asistencia electrónica, un miembro de la tripulación debe regular manualmente la inclinación de este plan de apoyo.
Como un trimmer de velas de proa que tiene que ajustar constantemente su hoja, el miembro de la tripulación monitorea constantemente el trimmer del barco y aplica una acción apropiada. Tiene estas indicaciones en una pantalla instalada justo delante de él. Según los datos, el trimarán se empuja o se tira de la superficie de apoyo para asegurar un ajuste homogéneo y lineal del trimarán.
