Cuando se entra en el despacho de Robert Le Brunet, de 61 años, no cabe duda de que se está en la casa de una persona apasionada. Las cartas náuticas se codean con los carteles de eventos náuticos en la pared y el "histórico" VHF ( el primer VHF portátil del experto realmente ) muestra que tiene algo de botella.
Ni un juez, ni un agente, ni un abogado..
Este antiguo propietario de un astillero en Lancieux, en Côtes d'Armor, lleva 40 años en la industria náutica como profesional, en el campo de la pericia durante una buena veintena de años, definiendo simplemente su profesión: " El perito no es un juez, ni un policía, ni un abogado, sino sólo un técnico.. ", explica.
" Ser un experto es ante todo una cuestión de personas. Tenemos relaciones. El barco, el objeto barco, está lleno de afecto. A menudo me encuentro con personas que han recuperado el barco de un familiar. Estas unidades no poseen ningún valor venal propiamente dicho, pero están cargadas de un valor humano incalculable. En cualquier caso, son estas personas las que deben ser tratadas con justicia y equidad. "
El aspecto del seguro es sólo una parte del trabajo del perito, sin duda la más grande y la más ocupada. La experiencia en el mercado es la segunda. Robert explica: " se trata de tasar un barco desde la quilla hasta la aleta, para garantizar al potencial comprador el buen estado del barco en el que piensa invertir. "
El principio de un estudio de mercado no es garantizar que todo esté bien en un barco, sino obtener un inventario completo y real de las instalaciones de la propiedad en cuestión. Este inventario de instalaciones no debe ser complaciente con ninguna parte, pague o no. El experto nos explica: " Cuando realizo una pericia, asumo mi responsabilidad. Por ejemplo, si un experto descubre una válvula o un prensaestopas con fugas, debe advertirlo por un lado e informar de ello por otro ". Por lo tanto, se requiere un agudo sentido de la observación y de la información.
Humano para los humanos
" El experto debe ser franco, firme y objetivo. Se me ha conocido por prohibir la navegación a ciertos barcos, por ir a avisar a la capitanía de un puerto de que un barco en ese puerto era peligroso ", insiste Robert. " Más allá del compromiso de mi responsabilidad profesional, un accidente en un barco puede convertirse rápidamente en una tragedia. Siento que es mi deber, como ser humano, evitar esta tragedia cuando pueda. "
Robert interviene en todo tipo de embarcaciones y para todo tipo de siniestros, desde la sustitución de una hélice con palas dañadas hasta el cambio del eje de un barco de pasajeros. Un experto puede ser llevado a trabajar a todo el mundo, solo o en una experiencia contradictoria. Ante todo, es un técnico de embarcaciones, que sabe cómo se construye y se comporta una embarcación flotante y tiene la capacidad de explicarlo a sus clientes, tanto aseguradores como asegurados.
La soledad en la vida cotidiana, la contratación complicada
¿La desgracia del experto? Trabaja solo, pero puede necesitar confrontar su idea y su posición con sus compañeros.
¿La mayor preocupación del experto? ¡Contratación! Explica: " En mi profesión, se rinde sobre todo por escrito. Y estos escritos pueden utilizarse en los tribunales, por ejemplo. Así que hay que encontrar gente que sepa escribir sin demasiadas faltas de ortografía por un lado, y por otro que tenga un mínimo de cultura náutica, para al menos entender lo que escribe. "Esta doble habilidad es rara.
El experto no está desempleado, aunque piense entregarlo dentro de unos años. " Llevo más de 200 casos al año. Pongo la misma cantidad de pasión en cada uno, la única diferencia es la forma en que se comportan las personas con las que trato los barcos. Soy un ser humano, siempre estaría más inclinado a escuchar a una persona amable que a una mala. A los 61 años, después de una intensa carrera, me gustaría volver al mar. "Para continuar:" Ya he levantado el pie, viajo mucho menos, sobre todo al extranjero. "
El experto gana lo suficiente para vivir cómodamente, pero sin riqueza
Un experto vive de su pasión, sin hacerse ultra rico cuando es independiente (algunos expertos son empleados de grupos de expertos). La independencia y la autonomía tienen un valor y un coste. Robert está a disposición de sus clientes asegurados, de las aseguradoras, de los navegantes o de los posibles compradores, de forma casi permanente. La pasión tiene este precio.
La forma de ver al perito naval suele estar marcada por una cierta crítica debido a la forma de trabajar de algunos de sus colegas de la industria del automóvil. Si hay entusiastas en el campo de los peritos de la automoción, los hay aún más en el campo de la náutica, especialmente cuando trabajan en pequeñas estructuras como Sea West Expert.
Recurrir a un experto significa desterrar las sorpresas -a menudo malas- una vez que se convierte en propietario de su embarcación. También significa saber de forma independiente cuál es el estado de su inversión y sopesar el "riesgo" para y el "y el" contra "en su proyecto. En definitiva, también se trata de asegurarse de que se hace a la mar con seguridad y con pleno conocimiento del estado de la embarcación.
