Dos naves con capacidad para 280 barcos
Desde 2014, el Puerto Seco de Lorient ocupa dos antiguos buques navales que se utilizaban como espacio de mantenimiento para los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Acoge embarcaciones a motor -principalmente embarcaciones semirrígidas, algunos cascos abiertos y algunos timoneles y barcos de pesca con camarotes de entre 5,50 m y 7,50 m de eslora. Los veleros no encajan en este sistema debido a la altura del mástil y al calado.
En estos dos espacios, de 15 m de altura, 15 m de ancho y 150 m de profundidad, se almacenan un total de 280 barcos en un sistema de estanterías de 4 alturas.
Un puerto seco protegido y semiautomatizado
Ofrece dos especificidades. En primer lugar, es uno de los únicos puertos secos cerrados por paredes y techo. En segundo lugar, está semiautomatizado. En efecto, dos robots se encargan de toda la flota almacenada en las dos naves para cargarla y llevarla a una zona de tránsito en el exterior. A continuación, es el ser humano el que toma el relevo, con un operario que se encarga del tránsito de la embarcación hasta los pantalanes a través de una grada protegida que ofrece 120 m de espacio en los pantalanes, lo que permite almacenar a cubierto las embarcaciones que han salido del puerto en seco.
Además de este equipamiento, el puerto seco de Lorient está dotado de zonas de socorro.
"Los operadores sacan 70 barcos en los días grandes, pero no tenemos 70 plazas inmediatas en el agua. Así que almacenamos los barcos en cajas con ruedas. De este modo, los barcos están en tránsito mientras salen y se botan" explica Julien Bothuan, Director del Puerto Seco.
Durante el periodo estival, otra zona de descanso ofrece 120 plazas en pontones exteriores.
"La idea con este puerto seco era aliviar las listas de espera de los puertos en el agua y liberar así espacio para los barcos de vela, acogiendo sobre todo a los semirrígidos. La mayoría de los navegantes suelen navegar 15 días al año, por lo que se evita bloquear un lugar a flote" detalles Julien Bothuan.
En cuanto llega la solicitud de un propietario, los agentes portuarios comprueban con él las dimensiones de la embarcación (eslora, manga...) para determinar la compatibilidad con las existencias.
Una noción de servicio y proximidad al cliente
El Puerto Seco de Lorient también ofrece una noción de servicio diferente a la de un puerto flotante. Esto se basa en una relación, en términos de tarifa, un 10% más cara que un puesto de atraque.
"Esto se justifica, en primer lugar, por la inversión inicial, que es colosal, pero también porque el almacenamiento en un puerto seco no genera las mismas obligaciones que los barcos en un puerto húmedo" detalles Julien Bothuan.
De hecho, no es necesario ir a comprobar los amarres de su barco en caso de vendaval o hacer el carenado y el antifouling. El hecho de que también esté protegido -a diferencia de la mayoría de los puertos secos que están al aire libre- significa que puede evitar el impacto de los rayos UV en el gelcoat de su barco, que tiende a amarillear al aire libre.
"Evita que la embarcación pierda valor visualmente y, en términos de valor de reventa, el navegante sale ganando", explica el director del dique seco.
Dos personas están presentes todo el año para garantizar -incluso fuera de temporada- el lanzamiento de las embarcaciones. Se prevén grandes refuerzos desde la primavera hasta casi la mitad del otoño.
"Estamos en el servicio, en el intercambio y la proximidad con los navegantes. Construimos una relación de confianza con los propietarios. Los navegantes ponen sus barcos a nuestra disposición y esperamos que vaya bien. Cuando se nos confía una semirrígida, nos aseguramos de que vaya bien. Los clientes satisfechos van de boca en boca" dice Julien Bothuan.
Precisamente, víctima de su éxito, el puerto seco de Lorient tiene ahora una lista de espera de un año y medio.
"Al final, el problema inicial de falta de espacio para flotar también afecta al dique seco"
"Para los navegantes, la varada es mucho más conveniente que guardar su barco en un remolque. En este caso, tienes que estar cómodo con el lanzamiento y ser capaz de almacenar el remolque. En nuestra empresa, gestionamos el lanzamiento, que forma parte del servicio. El cliente llama entre 48 horas de antelación y el día anterior, por teléfono, correo electrónico o en directo. También desarrollamos una aplicación. Tienen un número ilimitado de lanzamientos. Después de cada salida, el barco se enjuaga un poco, siempre en esta noción de proximidad y servicio al cliente"
Almacenados en el puerto seco de Lorient, los barcos no deben permanecer a flote más de 48 horas. Si la embarcación sigue sin moverse durante este tiempo, los propietarios deben notificarlo a los agentes portuarios, que la llevarán a tierra.
"Si el barco tiene que permanecer varios días en el agua, el pasaporte puede servir de escala con los demás puertos de Morbihan. La idea es dar un impulso al puerto seco evitando que los barcos permanezcan demasiado tiempo en el agua", concluye Julien Bothuan.
Tarifas
Los barcos se dividen en 4 categorías, con sus correspondientes niveles de precios. El primer nivel de precios es de 1 600 euros con impuestos incluidos para el año y el más alto es de 2184 euros para barcos de 7,50 m.
