Vas a salir, todo está cargado en el barco. Las cañas están a bordo armadas con hermosos señuelos, la nevera también está llena. Pero la motorización del barco en sí, ¿en qué estado se encuentra? Le ofrecemos una lista de comprobación rápida para realizar en la lancha rápida, antes de salir al mar. Esta lista de comprobación le ahorrará, en la mayoría de los casos, una molesta avería que podría estropear un agradable viaje por mar.
Estado de la propulsión
Empecemos por comprobar la base y la hélice. Con el motor elevado al máximo, se recomienda iniciar la comprobación:
- Presencia y apriete de la tuerca de la hélice
- Presencia del pasador de la tuerca, abierto y bloqueado
- Estado de los ánodos
- Estado de la deriva
Los fluidos
Ahora levante el capó del motor para entrar un poco más en el control mecánico.
- Comprobación de la presencia de agua en la jarra y vaciado de la misma si contiene agua
- Compruebe el nivel de aceite en el bloque del motor: ni demasiado ni demasiado poco aceite (sólo los fuerabordas de 2 tiempos no tienen cárter de aceite)
- Los motores de 2 tiempos suelen tener un depósito de aceite separado. No olvide comprobar el nivel de aceite.
Encendido eficiente
Entonces le sugerimos que compruebe el estado de los elementos de encendido.
- Apretar las velas
- Comprobación de los cables de encendido, asegurándose de que todos los enchufes están bien conectados a las bujías
Suministro de combustible
Ahora pasemos a lo que hace que el motor tenga vida, el sistema de combustible que lleva el combustible desde el depósito a los cilindros.
- Nivel de combustible en el depósito e indicador de combustible en el salpicadero
- Estado general del circuito (sin grietas ni manchas de grasa en las mangueras)
- Engarces antes y después del bulbo de cebado
- Después de unos cuantos bombeos con la pera, debería recuperar su forma original y endurecerse.
La gasolina llega realmente al motor.
Controles del motor
Ahora vamos a atacar la zona de la cabina.
- Asegúrese de que tanto el ajuste de subida como el de bajada funcionan
- Asegúrese de que el interruptor de contacto está presente y colóquelo en su posición
- Gire el volante completamente a la izquierda y a la derecha, y asegúrese de que el movimiento es lineal, sin puntos duros
- En el caso de la dirección hidráulica, confirme el nivel del líquido de dirección. En el caso de la dirección por cable, compruebe que el colector de grasa, si lo hay, no está vacío
Contacto
El control está casi completo, podremos arrancar el motor.
Lo primero que hay que comprobar es que esté bien refrigerado. Es fácil, sólo tienes que asegurarte de que el agua sale de la botella de lavado, normalmente situada en la parte superior del motor o en uno de los laterales.
Comprobación rápida que debe realizarse antes de cada salida
Realizando esta comprobación en cada salida y regreso, nos aseguraremos un mantenimiento pasivo y económico de nuestros barcos y podremos navegar sin estrés.
