Cuando se escuchan los sonidos del muelle, a menudo se oyen informaciones contradictorias. Este es el caso de los cambios de aceite del motor marino. ¿Debe cambiarse el aceite al final de la temporada o hay que esperar hasta el final de la temporada de invierno para sustituir el aceite viejo por uno nuevo?
Hay dos escuelas de pensamiento opuestas. El primero dice que es mejor cambiar el aceite antes de invernar para que el motor se bañe todo el invierno en aceite limpio, el segundo dice que el aceite no debe estancarse todo el invierno perdiendo sus propiedades, y que es mejor sustituirlo al principio de la temporada. Explicaciones y justificaciones científicas.
Para aceite de 2 tiempos
Si los motores de 4 tiempos (gasolina o diésel) tienen aceite en el cárter, los de 2 tiempos se lubrican con aceite mezclado con combustible, aceite específico destinado a ser quemado. Para asegurar una buena combustión, estos aceites tienen aditivos que favorecen una buena combustión (a base de éter). Sin embargo, estos aditivos tienden a evaporarse con el tiempo. Por eso, si navega con un motor de 2 tiempos (principalmente fuerabordas), y si dispone de un depósito de aceite que alimente la bomba de aceite y realice la mezcla, es aconsejable vaciar este depósito al final de la temporada. Para evitar que los aditivos se evaporen, llene el depósito de aceite al principio de la temporada con aceite nuevo. En efecto, el depósito, a través de su entrada de aire, no puede limitar los intercambios.
Para motores de 4 tiempos
Tanto si se trata de un motor de gasolina como de uno diésel, intraborda o fueraborda, el fabricante del motor prescribirá un cambio de aceite en función del número de horas del motor, o al menos cada año. Este cambio será la ocasión de renovar el aceite, pero sobre todo de comprobar que no se ha producido ningún problema mecánico durante la temporada. En efecto, si, por ejemplo, el agua se ha mezclado con el aceite, se puede ver directamente con el cambio de aceite (presencia de "mayonesa"). Además, los tapones de drenaje suelen estar equipados con un imán que recoge las partículas metálicas. Si encuentra muchas limaduras de metal, esto es una advertencia de una fricción anormal que tendrá que ser corregida durante el invierno.
Por eso es aconsejable cambiar el aceite al final de la temporada, antes de invernar. Esto le permite ver que todo va bien dentro del motor. Y para los detractores que dicen que el aceite nuevo que pasará todo el invierno en el cárter se "oxidará", deben saber que los fabricantes de aceite integran esta opción en sus lubricantes y que éstos pueden pasar el invierno sin alterarse.
