A menos de un mes, ¿cuál es su estado de ánimo?
Estoy bastante sereno. El barco está listo. El equipo ha trabajado bien. Estamos haciendo las últimas navegaciones para comprobar todo, pero creo que ya hemos marcado bastantes casillas.
Has tenido un muy buen comienzo de temporada. ¿Cuáles son sus ambiciones para esta Transat Jacques Vabreeuros?
Hasta ahora hemos obtenido buenos resultados. (Nota del editor: victoria en la Fastnet 2021 y en el desafío 48H Azimut). Por lo tanto, el objetivo es lógicamente ganar. Después, hay muchos barcos buenos y siempre puede pasar algo en la carrera.
¿Se ha hecho algún trabajo en el barco este verano, especialmente en el doble, y si es así, cuál?
El barco fue diseñado para la navegación en solitario y no lo modificamos para la navegación en doble. De lo contrario, tendríamos que hacer demasiado trabajo. En primer lugar, revisamos el barco. Cerramos un poco más en la popa en la barra de la escota. También colocamos una barredora de cubierta bajo la pluma para mejorar el efecto de la placa con el techo.
Navega con Paul Meilhat como co-patrón. ¿Puede decirnos algo más sobre esta elección y cómo funciona su emparejamiento?
Había elaborado una lista de requisitos para el co-patrón que me hubiera gustado tener para la Transat Jacques Vabre. Quería a alguien que conociera la clase IMOCA y que pudiera navegar rápido. Paul ha navegado bastante con Sam Davies. El curso es bastante largo y físico, así que también quería a alguien que estuviera físicamente muy en forma. Todos los barcos de última generación están a la altura. Va a ser un trabajo duro. Vamos a empujar los barcos con fuerza. Tendremos que aguantar a altas velocidades. Hoy, estoy contenta con cómo van las cosas con Paul. Somos realmente compatibles, los intercambios son fluidos. Me ocupo un poco más del tiempo y de la estrategia y luego nos intercambiamos.
¿Cuáles son las limitaciones y las ventajas de un formato de regata a dos en comparación con las regatas en solitario o con tripulación?
Tengo mis propios hábitos como persona solitaria y no siempre es fácil tener gente a bordo. Al principio, se siente un poco como tener gente en el piso de tu viejo. Pero tener dos personas a bordo es muy bienvenido después de la Vendée Globe. Es bastante agradable compartir la carga de trabajo, el recorte, las maniobras y también la carga mental con el tiempo.
¿Qué opina de los nuevos circuitos de carreras de la Eurocopa? ¿Qué cambiará?
En primer lugar, es más largo. Por lo general, después de la vorágine, tuvimos tiempo para tomar un respiro, fue directamente a Salvador de Bahía. Aquí, creo que va a ser más denso y fuerte que hace dos años. Vamos a descubrir una nueva zona, cruzando los doldrums en un ángulo de 45 grados, que puede cambiar las cosas. Sabemos que hay muchas cosas en el agua en estas zonas, pero hay una zona prohibida frente al Amazonas.
Después de la Transat Jacques Vabre, ¿cuáles son sus planes?
El contrato con mi patrocinador Apivia se extiende hasta la Route du Rhum 2022. Me hace mucha ilusión esta carrera legendaria, que nunca he hecho antes. También estaré encantado de volver a navegar en solitario. Por lo demás, el resto del programa se anunciará el 5 de noviembre.
