Jérôme había puesto todo su empeño en la renovación de su Magareva 38. Recuerda esto, en julio de 2020, se le entregó este velero de 1978 (véase el artículo que describe este formidable proyecto de renovación) . El casco tuvo que ser reconstruido por completo, un nuevo timón y una cubierta completamente nueva. Jérôme dedicó 13 meses completos, más de 4000 horas de trabajo y un presupuesto de más de 30.000 euros.
Este monocasco de 12 metros es su sueño, su futuro hogar, su plan para su nueva vida. Su intención es vivir en el barco y descubrir el mundo con él. Pero antes de eso, soltó amarras desde Port-Camargue, donde tuvo lugar el reacondicionamiento. En dirección a Antibes, la región natal de Jérôme.
Viajes a Antibes
Sus primeras navegaciones fueron como un sueño. Jérôme navega en solitario. Sin embargo, es un neófito de la navegación. Pero esta sólida construcción de poliéster parece perdonarle todos sus errores. Confiado en su barco, Jérôme fondea en la costa oeste de Cap d'Antibes, frente a la Plage des Ondes.
Tras varios vendavales y a pesar de la falta de protección del mar abierto, Jérôme confía en su fondeadero. Tiene 60 m de cadena de 10 mm que termina en un ancla plana de 20 kg. Su anemómetro ya ha registrado picos de 40 nudos sin haber movido un músculo. Está anclado en un fondo de arena en unos 5 m de agua.
Un domingo de pesadilla
Pero el 19 de septiembre de 2021, el escenario se convierte en una catástrofe. El viento es fuerte, estable, de unos 30 nudos, pero no racheado. Después de comer, Jérôme se echó una pequeña siesta, pero mantuvo todos sus sentidos alerta. El día anterior, había visto que otro navegante había anclado por encima de su amarre. Pero este último se había ido por la mañana. ¿También desenganchó el ancla de Jerome?
Unos minutos de sueño y Jérôme se despierta, todavía aturdido por la siesta, sobre las rocas. El ancla se ha deslizado. El barco está en la costa. No hay tiempo para encender el motor cuando el timón ya está atrapado en las rocas. El calvario del marinero acababa de empezar. Durante el día siguiente, Jérôme experimentó la agonía de su barco, una angustia.
Desembarcar para salvarse
Es un domingo a primera hora de la tarde y el primer instinto de Jerome es salvar el pellejo. Bajo el embate de las olas, el barco se resquebraja por todas partes. Jérôme se pregunta cómo no explota. No se le ocurre utilizar su VHF para enviar una alerta al 16, pero mete en una bolsa su teléfono, su tableta, su ordenador y la carpeta con los papeles del barco. Con el bote, que afortunadamente estaba inflado, se dejó deslizar hacia la playa cercana.
Buscar ayuda
Lo primero que pensó fue marcar el 112, pero la persona con la que habló obviamente no estaba capacitada para realizar intervenciones náuticas. Entonces llamó a la estación de la SNSM, que llegó con una semirrígida y una lancha rápida que permaneció en alta mar. Dos buzos subieron a la embarcación, comprobaron que no había vidas humanas en juego y simplemente se negaron a remolcarla. En ese momento, el oleaje era fuerte y la quilla del yate estaba completamente clavada en las rocas.
Bien asegurado, pero sin cobertura
Asegurado a todo riesgo por MAIF, Jérôme se puso en contacto con su compañía de seguros para que cubriera el remolque. Pero en esta tarde de domingo, los responsables no están presentes. El responsable se contenta con buscar un pequeño anuncio del Magareva 38, para ver que está en venta en 10.000 euros, y anunciar que un remolque es más caro que el valor del yate. Así que se niega a dar su acuerdo
Jérôme sigue luchando en la playa, asistiendo a la pequeña muerte de su propiedad. Finalmente pasará 26 horas esperando allí. Pasar la noche vigilando que nadie venga a despojarle de sus pertenencias. Finalmente, el lunes, la compañía de seguros aceptó una grúa.
Remolque profesional
El astillero Stephano de Port-Vauban se encargará de ello. Con un remolcador, sacará el barco de las rocas. En este último esfuerzo, la quilla se arrancará y se mantendrá en su sitio Pero el barco no vuelca ni se desarma. Se llevó al lado de la barcaza y se mantuvo a flote por medio de una gran bomba de motor.
Una vez en el puerto, se desmonta y se pone en seco. Jérôme intentó guardar algunas cosas. Pero sus herramientas eléctricas estaban empapadas de agua salada. Todo el material estaba empapado de gasóleo (el depósito que se rompió contenía unos 250 litros de gasóleo). Al final, no se puede salvar mucho, salvo algunas prendas
Un experto totalmente incompetente
¿Es el final de la historia? No del todo, porque se produjo una batalla con la compañía de seguros. La compañía de seguros envió un perito que apenas estuvo 10 minutos en el barco. No se molestó en mirar el exterior del casco, subió a bordo, pero no entró en la cabina, no pidió ninguna prueba
Jerome se está calentando. Elabora su propio informe, con numerosas fotos de todo su trabajo y todas las facturas de materiales y equipos. Va al despacho del topógrafo y golpea con el puño el escritorio para que le tengan en cuenta.
Un acuerdo financiero aceptable
Menos mal, porque un mes después, la compañía de seguros le reembolsó a Jérôme 32.000 euros por la embarcación y 2.020 euros por sus objetos personales. Esto está muy lejos de la inversión original, pero permite a Jérôme recuperarse.
Para la compañía de seguros, la factura total es bastante elevada, ya que tuvo que pagar 12.000 euros por el reflotamiento, el remolque + 8.890 euros por el desmantelamiento del barco + 1.000 euros por el estacionamiento del barco en tierra firme y los 34.020 euros de Jérôme. Una factura total de casi 56.000 euros
A pesar de este golpe, Jérôme sigue siendo muy positivo. Agradece a todos los que le ayudaron, especialmente a su familia, su madre y su hermana. Y añade: " Sé que las cosas son efímeras. Espero que mi aventura sirva de inspiración a futuros desafortunados que puedan encontrarse en mi situación. Estos acontecimientos ocurren mucho más rápido de lo que pensamos, y no sólo a los demás... Mi barco sigue viviendo y dando lecciones a través de estos artículos. "
