Recordando el ADN de un yate a motor y la marca Prestige
A finales de 2021, supimos que el fabricante Prestige Yachts, cuyos yates a motor de 40 a 70 pies se construyen en Francia, iba a lanzar un proyecto de multicasco. Desde hace 30 años, Prestige se ha forjado una reputación en el mercado de los yates de lujo a motor con 3 gamas, la S-Line, la F-Line y, más recientemente, la X-Line. El astillero diversifica su programa con el M-48, un catamarán de 14,79 m de eslora, primer modelo de la nueva gama M-Line.
El diseño de Garroni Design euros, padre del diseño de todos los Prestige euros, debía conservar el espíritu del yate a motor y el ADN de la marca Prestige. De perfil, el M48 mantiene las líneas de un monocasco a motor, tal y como exige el pliego de condiciones. El M48 se beneficia de la experiencia del Grupo Bénéteau en el sector de los catamaranes, así como de la experiencia de Flybridge con el Prestige.
Un nuevo diseño de carcasa
En el pliego de condiciones de la gama M-Line, tres características principales inclinaron la balanza a favor de la forma del casco del catamarán:
- Más espacio interior y exterior
- Mayor eficiencia
- Estabilidad
Además, el astillero partió de una página en blanco para la creación de la estructura, cuyo diseño del casco se encargó a Philippe Briand. Estos son bastante finos y deberían dar al barco una buena navegabilidad con un consumo de combustible razonable. La viga es bastante pequeña en comparación con la competencia, ya que el M48 tiene una anchura de 5,98 m. Se trata de un deseo del astillero de ganar más espacio en el puerto. El barco también es más alto en el agua que en el mercado, con un calado de entre 4,80 y 7,60 m (con el hard-top). En total, la M48 ofrece una superficie de 130 m2.
Una bañera con una plataforma de baño multiposición
La cabina es accesible desde ambos faldones, entre los que se encuentra una plataforma desmontable. Puede utilizarse como plataforma de baño, para acomodar la embarcación auxiliar de 3,5 m o para formar un balcón sobre el agua en modo elevado. También hay una zona de almacenamiento de 3 m (10 pies) en el espejo de popa 3 para los juguetes.
La bañera ofrece una hermosa zona de relax y comedor, con la posibilidad de acoger hasta 8 personas en torno a una gran mesa (con una extensión que une las dos mesas), un banco frente al mar y un bar. La cubierta de proa, a la que se accede por pasarelas de 45 cm de ancho, está dedicada al relax con una amplia zona para tomar el sol y un salón de proa. El acceso por estribor a la superestructura es una de las características del Prestige.
Un diseño interior que enlaza con la gama unibody
En el interior, la distribución con 3 zonas de estar también recuerda a la marca. Una cocina totalmente equipada en la popa, comunicada con la bañera, un salón/comedor a babor y un puesto de gobierno adicional a estribor.
Tres bajantes independientes para tres cabinas distintas
Debajo de la cubierta, para aumentar el volumen de los camarotes, Prestige ha creado una timonera, entre el túnel y el suelo del salón, de ahí la imponente altura de los francobordos. La disposición también se puede adaptar al chárter con 3 pasarelas independientes para acceder a los 3 camarotes del M48. El camarote del armador, situado a proa, es enorme, con una anchura igual a la de la manga total. Dispone de una cama doble central, almacenamiento, sofá, ducha y aseo. Hay dos camarotes de invitados con camas gemelas que pueden combinarse en una cama doble. Cada uno de los camarotes tiene su propio cuarto de baño con ducha separada. También está disponible una versión de 4 camarotes / 4 baños.
Un flybridge clásico
El flybridge es clásico en su disposición con 20 m 2 de espacio que ofrece un salón en forma de L, una zona para tomar el sol, un puesto de gobierno principal y un techo rígido opcional.
Regreso a la línea del eje para reducir la velocidad
En cuanto a la propulsión, el fabricante ha optado por dos motores Volvo D4 de 320 CV V-Drive acoplados a un joystick. El objetivo aquí no es la potencia, ya que la velocidad máxima está limitada a 20 nudos y la velocidad de crucero está entre 8 y 18 nudos. El astillero anuncia un consumo de 80 l/hora a 17 nudos y una autonomía de 600 millas a 8 nudos. El M48 también marca el regreso a la línea de ejes, una opción legítima y fiable para los barcos con velocidad limitada.
El fabricante no ha comunicado los precios, que se revelarán en las próximas semanas.
