¿Qué soluciones hay para transportar su barco?
No todos los navegantes pueden permitirse el lujo de tardar varios meses en trasladar su embarcación de una dársena a otra, especialmente cuando se trata de cruzar uno o varios océanos. Tanto si se trata de una entrega por trabajo, como de una compra en un puerto lejano o para descubrir nuevos destinos, es necesario recurrir a terceras empresas para asegurar el tránsito de la embarcación.
Para distancias cortas y embarcaciones pequeñas, es posible el transporte en un remolque, pero en la gran mayoría de los casos, son posibles dos soluciones. En el primer caso, se puede utilizar un patrón y una tripulación para transportar el barco de forma independiente. En el otro caso, el barco se carga en un buque de transporte que realiza la travesía.
Creciente interés económico por la navegación marítima
Sea cual sea la solución, el presupuesto de un convoy no es despreciable. Razón de más para reducirlo al mínimo. En el contexto actual, el argumento económico está indiscutiblemente del lado de la navegación autónoma con navegantes profesionales. "Desde el comienzo de la crisis y el encarecimiento del transporte marítimo en 2020, además del petróleo, el precio del transporte por carga casi se ha duplicado: dos veces más caro para un monocasco y cuatro veces más para un catamarán. Mientras que antes de la crisis, el coste total, teniendo en cuenta las inevitables reparaciones tras la entrega, se acercaba bastante al de los buques de carga, el precio de la entrega por parte de un patrón es ahora mucho más barato, ya que apenas ha cambiado. Antes hablábamos de 20.000 euros por una travesía transatlántica en catamarán por barco de carga, mientras que hoy estamos más bien en 60.000 euros", informa Emeric Leveau-Vallier, fundador de la plataforma Capt'n Boat, que pone en contacto a navegantes profesionales y propietarios de yates.
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Facilidad logística y seguridad del barco
Desde el punto de vista operativo, la entrega por mar también tiene sus ventajas. Mientras que los buques de carga le obligan a llevar su barco a un gran puerto de salida en el Mediterráneo o en el norte de Europa y, por lo tanto, a veces también a recurrir a un marinero allí, el patrón que transportará su barco hará exactamente la travesía que usted necesita, desde su puerto de salida hasta su nueva vía navegable de destino. "Una vez encontrada la tripulación, no hay más logística que gestionar", subraya Emeric Leveau-Vallier.
Si el velero o la lancha en navegación larga y profunda se cansa, tarda más que el carguero y se enfrenta necesariamente a ligeras roturas, no requiere una manipulación importante y una grúa con los riesgos inherentes. Tampoco está expuesto al robo de equipos y accesorios a bordo y en las zonas de tránsito.
Una persona de contacto identificada y competente para la navegación a vela
Una vez que se ha contratado a un navegante profesional y experimentado, el propietario inicia una relación de confianza con una persona de contacto claramente identificada. De este modo, asume la responsabilidad de los acontecimientos a bordo y no tendrá ningún interés en ocultar los problemas encontrados. "Siempre hay un intercambio antes de la entrega y podemos vernos en el muelle antes de la salida. El navegante puede incluso ser un aliado de elección para hacer fiable un barco durante la entrega de una unidad nueva o recién adquirida de segunda mano", concluye el fundador de Capt'n Boat.
Capt'n Boat ofrece una herramienta de presupuesto gratuito para estimar el coste de la entrega de una tripulación profesional.
