En los grandes yates, cuando es necesario motorizar un sistema de enrollado para facilitar las maniobras en las velas de proa, los fabricantes ofrecen sistemas hidráulicos. Son eficaces y sólidas, pero tienen el inconveniente de requerir una instalación compleja (central hidráulica, tuberías) y, sobre todo, un coste elevado.
Un carrete eléctrico fiable
Petitjean Composites, empresa francesa conocida por sus botavaras enrollables (las del Sunreef, por ejemplo) y otras piezas de composite (pescantes para Outremereuros), ha ideado un sistema de enrollado basado en una solución eléctrica. Basado en un motor eléctrico sin escobillas (brushless motor), este enrollador de 12 o 24 V puede adaptarse a todas las velas de proa. La velocidad de rotación es ajustable hasta 200 rpm para un gennaker. Se entiende que cuanto más rápido se intente girar, menor será la potencia disponible.
Hecho por encargo
Petitjean Composites responde a las solicitudes de los clientes según sus necesidades. Así, el carenado de este sistema de enrollado puede modificarse si se desea instalar el sistema de enrollado bajo la cubierta o añadir un rodillo para el enrollado manual. También existe la posibilidad de un sistema de bloqueo eléctrico para mantener una vela parcialmente enrollada (vela de estay, por ejemplo).
Por supuesto, este tipo de motor está reservado a las embarcaciones de gama alta, pero el fabricante está pensando en instalarlo en muchos yates de propietarios de menos de 100 pies para los que existen pocas ofertas sencillas hasta la fecha. Una solución que podría ser muy atractiva dado que la factura se divide por tres en comparación con un modelo hidráulico-euro
