Con el Ocean Class (nombre de este nuevo catamarán de 15 m), Catana quiere llegar a la pareja que va a realizar un viaje largo.
¿Un salón abierto o una cabina cerrada?
El rasgo distintivo de esta embarcación es la protección del salón/cocina. Para crear los catamaranes Open, los arquitectos proponen desplazar el mamparo de la cubierta hacia delante para permitir que la bañera entre en el salón. En Catana, hemos tomado la opción contraria, el mamparo se desplaza hacia atrás y el salón gana en la cabina. Por supuesto, todas estas puertas de cristal son correderas y pueden retirarse completamente cuando hace buen tiempo o, por el contrario, formar un gran salón cerrado cuando hace mal tiempo.
Un puesto de mando único y aislado
El punto negativo de esta instalación es la posición de la dirección. Se acabaron los dos puestos de mando habituales en un casco Catana. Aquí sólo hay un puesto de mando situado a media altura de la caseta. Esto crea una protuberancia que bloquea la visión periférica cuando se está dentro. Además, hay que rodear el casco de estribor para acceder a él. El timonel se encuentra aislado del resto de la tripulación cuando navega.
Derivas rectas
El barco sigue equipado con orzas, pero éstas son rectas e inclinadas a lo largo de los tablones; se acabaron las orzas curvas que debían actuar como los foils vistos en el Catana 53. Una solución menos eficaz que las orzas verticales, pero que no pierde demasiado volumen dentro del casco. Una característica especial es que estas orzas están equipadas con líneas eléctricas. A partir de ahora, el piloto pulsa un botón para maniobrarlas
Una vida en el interior
En la clase Ocean se ha prestado especial atención a la zona del salón situada en la parte delantera de la cubierta. Este será el lugar para estar mientras se navega, con una buena vista hacia adelante, cómodamente sentado en un sofá. En el lado de babor, una mesa de cartas con un asiento de cubo digno de un avión de pasajeros se enfrenta a la carretera. Un puesto de vigilancia ideal
Obsérvese la esponja en el centro del cuadro, que muestra la intención de mover el mástil hacia atrás, una característica nueva en una Catana. Esta posición ofrece una mayor superficie vélica para el foque autovirante. La vela mayor está colocada justo por encima del bimini que protege el puesto de mando, por lo que no es demasiado alta para facilitar su almacenamiento. La vela mayor se fija con una escota doble que evita el siempre peligroso viajero de la vela mayor en la parte trasera de la bañera. Este sistema de 2 hojas también es eficaz para ajustar la baluma.
De 2 a 4 camarotes
No hay grandes sorpresas en cuanto a la distribución con la posibilidad de 2 a 4 camarotes con o sin aseo separado. También hay una litera para el patrón en el pique de proa. El acabado general es bastante bueno y dan ganas de poner la bolsa a bordo para ver cómo se comporta este barco en el mar.
Una estimación razonable del peso
Queda la estimación del peso, una característica muy reveladora para un multicasco. Catana anuncia el Ocean Class a 12,7 T en vacío. Un peso interesante si se compara con un Fountaine-Pajot o un Lagoon, más cercano a las 19 T, y también un poco más alto que un Outremer (11,2 T). Queda por ver si este peso anunciado de la Ocean Class será real y si las numerosas opciones disponibles para los futuros clientes no aumentarán demasiado esta cifra.
