Con el Aventura 37 Trawler, el astillero ofrece una nueva interpretación del catamarán a motor: una versión sin mástil derivada directamente del modelo de velero Aventura 35. El objetivo es claro: ofrecer una unidad lenta y cómoda con un motor más grande para una navegación más sencilla y económica.
Un motor rediseñado para su uso sin velas
Pasar de un velero a un arrastrero requiere cambios estructurales. El Aventura 37 Trawler conserva los propulsores de vela, pero sustituye los bloques de motor originales (2 x 30 CV) por versiones de 2 x 57, 80 ó 110 CV, todos del mismo bloque de motor. Estas potencias proporcionan una velocidad de crucero de entre 8 y 12 nudos, para un uso económico a bajo régimen. Esta gama de motores está diseñada para cruceros costeros regulares, con una excelente eficiencia de combustible.
Modificación de los cascos y alargamiento de los faldones
Para soportar este nuevo motor, se han modificado los 1/4 de popa de los flotadores, en particular los faldones, que se han alargado 60 centímetros, lo que eleva la eslora total del barco a unos 11,30 metros. Esta prolongación garantiza un mejor trimado, mejora la estabilidad longitudinal y permite al barco soportar mejor el empuje de los motores. Las aletas también se reducirán (no será necesario un plano antideriva), pero no desaparecerán para permitir varar el barco sin riesgo.
Equipamiento interior idéntico a la versión de vela
El astillero mantiene la distribución del Aventura 35: las configuraciones propuestas van de tres a cuatro camarotes de serie en el arrastrero. Esta modularidad permite alojar hasta ocho personas a bordo, para cruceros en familia o con amigos.
El espacio interior sigue siendo generoso para este tamaño. También se ha anunciado una futura versión con cubierta delantera rígida, que sustituirá a la actual cama elástica, que seguirá estando presente en el primer modelo encargado.
Un casco rediseñado para movimientos lentos
El casco ha sufrido modificaciones discretas pero eficaces para adaptar el planeo a velocidades moderadas. El objetivo es mantenerse dentro de una gama de velocidades económicas: el catamarán no está diseñado para planear, sino para mantener una velocidad constante con un consumo de combustible reducido, basado en un desplazamiento controlado.
La ausencia de mástil reduce el calado del aire, un factor importante al pasar bajo puentes, sobre todo en la navegación fluvial o costera en zonas con limitaciones verticales.
Posicionamiento de precios y entregas previstas
El precio sigue siendo equivalente al del Aventura 35. La supresión del aparejo permite invertir en un motor más potente. El precio anunciado para la versión básica es de 293.500 euros sin impuestos. Las primeras unidades deberían entregarse antes del verano de 2025, según el astillero.
