La sesión informativa de seguridad, imprescindible
Cuando uno se hace a la mar durante un largo periodo de tiempo, se imagina ciertos escenarios catastróficos, pero lejos de la idea de poder enfrentarse a la muerte. Sin embargo, es una situación que puede darse y que hay que afrontar con entereza y sin que cunda el pánico. Tras el choque âeuros desgraciadamente inevitable âeuros hay que saber actuar.
Es difícil prepararse para ello sin haberlo experimentado. Por ello, Philippe desea compartir su experiencia, a través de una lista de comprobación que debe utilizarse antes de la salida y durante la navegación.
"Antes de una carrera transatlántica, es esencial que la tripulación se reúna y realiza una sesión informativa . Si esto ocurre, ¿qué hacemos? Tienes que hacer una lista de todo lo que puede ocurrir, y escribir cómo afrontar cada situación. Cuando ocurre un accidente, te quedas aturdido. Es importante planificar una reunión de la tripulación, distribuir los papeles para cada problema, comprobar las habilidades de cada uno: ¿quién sabe usar el iridio? ¿Quién sabe cómo atracar un buque de carga? Yo era piloto de planeador en la aviación. Se planifica mucho, porque se va rápido. En un barco, el ritmo es lento. Incluso si tienes un golpe, reduces la lona, te pones la capa. Planifica con antelación. No tienes que pensar. Por otro lado, cuando nos encontramos en la situación que hemos vivido, tenemos que improvisar. Hay que planificar la improvisación. Hay que anticiparse a lo que puede pasar y no tener que pensar en el momento. Después de una tragedia en el mar, también es bueno ser seguido por un psicólogo marítimo explica Philippe.
¿Cómo preparar la travesía?
Antes de emprender un viaje largo, rellene una "Declaración de travesía" que deberá enviar a la CROSS e informe de cualquier cambio de programa.
Al igual que el CROSS, que garantiza su seguridad en el mar, el CCMM, con sede en Toulouse, coordina la asistencia en el mar. Facilitarles su expediente médico les ayuda a establecer un diagnóstico y a aconsejarle sobre el tratamiento que debe recibir o los gestos que debe realizar.
- Establezca un corresponsal en tierra que actúe como intermediario con la Cruz. Alguien que no complicará su tarea sino que conocerá el barco, la tripulación para informarles, gestionará el crédito de Iridiumâeuros¦
- Definir la ruta, trazarla y seguirla
- Identificar los vientos dominantes en la carretera, para saber cómo utilizarlos en caso de necesidad
- Posibles despejes: localiza y traza en el mapa dónde puedes despejar, según la posición
- Puertos o marinas que puedan alojarnos con seguridad cerca de nuestra ruta
- Puntos de no retorno: el punto en el que no se puede volver por donde se ha venido
- Gestión de las comunicaciones: varias personas necesitan saber cómo gestionar el teléfono por satélite, el problema del crédito en la "tarjeta de euros"
- Autonomía del diesel: dibujar un círculo en la carretera que muestre la distancia que se puede recorrer con el motor
- Enumera las posibles averías o problemas y la actitud que hay que tener: desarboladura, fallo del motor, fallo de la potabilizadora, desgarro de una vela, rotura de la driza¦
- El equipo necesario para hacer frente a averías y accidentes: recambios, silla de mástil y casco, consejos, farmacia, no sólo la obligatoria, sino un práctico botiquín con hilo de sutura, pinzas de sutura, anestesia local del tipo dental, venda y tacos de madera para inmovilizar un brazo o una pierna fracturados o un gotero hinchable, bolsa de cuerpo resistenteâeuros¦
- Actitud ante una lesión o enfermedad: ser capaz de suturar, desnudar, inmovilizar un miembro. ¿Quién puede hacerlo?
- Haga una hoja clara con los números de CCMM y CROSS
- Prepara una hoja de vocabulario en inglés, en caso de colisión con un carguero: estribor, babor, cabos de amarre, establecer un ida y vuelta, bomba manual, contenedor, ¿en qué se pone el gasóleo? Puedes conseguir 5 grados de viento, zona de protección hecha por tu barco, sube a bordoâ?¦
