Muchos cruzan la línea demasiado pronto
La salida de esta 12ª edición de la Route du Rhum se dio en ceñida, con 15-20 nudos de viento del oeste y un oleaje de alrededor de 1 metro. Los 138 patrones cruzaron la línea de salida en Saint-Malo el miércoles 9 de noviembre de 2022 a las 14:15 horas, algunos con más impaciencia que otros, ya que varios patrones, sobre todo de la categoría Class40, no pudieron mantener sus barcos antes de la salida. Debido al gran número de participantes, la dirección de la carrera no preveía un "rebasamiento" de la línea, sino una penalización de 4 horas.
- Donald Alexander - Planeta Consciente
- Axel Tréhin - Proyecto Rescate Oceánico
- Franz Bouvet - Yoda
- Jean-Pierre Balmès - FullSave
- Florian Gueguen - Equipo de vela Dopamine
- Yoann Richomme - Paprec Arkéa
- Alberto Bona - Ibsa
- Antoien Magre - E Leclerc Ville La Grande
- François Guiffant - Kattan
- Nicolas Rouger - El mañana está lejos
Ron múltiple
- Philippe Poupon - Flo
- Roland Jourdain - Exploramos
- Halvard Mabire - GDD
- Brieux Maisonneuve - CMA ile de France
- Christophe Bogrand - Château du Launay
Ron Mono
- Arnaud Pennarun - Pen Duick 3
Este último también impugna la sanción
El espectáculo Ultim
En los Ultimates, Charles Caudrelier, a bordo del Maxi Edmond de Rothschild, pisó a fondo el acelerador y se puso en cabeza en esta primera etapa hasta el Cap Fréhel. De hecho, pasó la marca en primera posición, con una virada exprés, tras 1h06 de carrera, seguido por Armel le Cléac'h en el Banque Populaire. Los trimaranes más grandes de las regatas oceánicas demostraron todo su potencial con velocidades de 20 nudos y picos de 30 nudos.
Ocean Fifty listo para competir
Los Ocean Fifty también han establecido buenos promedios, ya que en la marca, Arkema y Quentin Vlamynck y Thibaut Vauchel-Camus en Solidaires en Peloton - ARSEP han alcanzado a Actual e Yves le Blévec. Thibaut Vauchel Camus fue el primero en pasar por la meta tras 1h32 de carrera. Sam Goodchild, favorito para la prueba, que hacía su última carrera en Leyton se lesionó en la salida. Un problema técnico provocó una inversión de la manivela y Sam fue golpeado por las asas de la columna del cabrestante. Este accidente le obligó a desembarcar en un barco de la SNSM para volver a Saint-Malo y abandonar. Gilles Lamiré (Groupe GCA-1001 SOURIRES), cruzó la línea de salida con 15 millas de retraso respecto a sus rivales, tras un problema con el gancho de la vela mayor.
Los recién nacidos al frente de la clase IMOCA
En el lado de la IMOCA, vimos a los últimos Ultimates en primera línea, como Paul Meilhat en Biotherm o Sam Davies en Initiatives-Coeur. Charlie Dalin, con el Apivia, estaba al frente, junto a Thomas Ruyant, con el LinkedOut, y Louis Burton, con el Bureau Vallée 3, que siempre fue rápido. Dos barcos IMOCA tuvieron que dar la vuelta antes de pasar por la marca del Cabo Fréhel, el DMG Mori âeuros Global One (Kojiro Shiraishi) y el Oliver Heer Ocean Racing colisionaron. Se ha informado de daños materiales. Fue Charlie Dalin a bordo de Apivia quien ganó la boya del Cabo Fréhel, tras 1h52 de carrera.
Un comienzo animado en la clase 40
En la clase 40, la salida fue muy animada y antes de pasar la boya, Ian Lipinski con el Crédit Mutuel, el primero de los scows, Xavier Macaire con el Groupe Snef, Corentin Douguet con el Quiguiner-Innoveo, Yoann Richomme con el Paprec-Arkea, Amélie Grassi con la Boulangère Bio y Antoine Carpentier con el Redman se situaron en cabeza. Los favoritos Corentin Douguet (Queguiner - Innoveo), Amélie Grassi (La Boulangère Bio), Xavier Macaire (Groupe SNEF), Ian Lipinski (Crédit Mutuel) y Simon Koster (Banque du Leman) han superado la marca. Cabe destacar el regreso al puerto de Saint-Malo del Class40 Cit'HÃ'tel âeuros Région Guadeloupe de Sacha Daunar por motivos médicos.
Los favoritos en la clase Rhum
Por último, en las clases Rhum Multi y Rhum Mono, hay que tener en cuenta a Philippe Poupon, con Flo, y a Loïc Escoffier, con Lodigroup, en la primera categoría, y a Catherine Chabaud, con Formatives Esri Business School, con Ocean As Common, y a Jean-Pierre Dick, con Notre Mediterranée - Ville de Nice. Incluso antes de doblar el cabo Fréhel, el trimarán Rayon Vert de Oren Nataf tuvo que dar la vuelta.
En cualquier caso, aún quedan 3.500 millas por delante para los 138 patrones y no es el paso de una boya lo que determina el ganador de una regata transatlántica. Sin embargo, esto sólo puede ser bueno para la moral de las tropas
