Mi barco de segunda mano / Drascombe Coaster, un pequeño velero inglés para la navegación costera

Un barco que marcó su adolescencia

Léo Corouge nació y creció en Paimpol. Fue con su padre con quien aprendió a navegar en la bahía. Cuando era adolescente, leyó un artículo en Chasse-Marée sobre el velero Coaster del astillero inglés Drascombe. Recuerda "Fue mi padre quien me la presentó. Este barco me llamó la atención Nunca habíamos visto uno en la zona. Empezamos a descubrirlos en el agua en Bréhat y luego en Port-Blanc. Empezamos a mirar anuncios, pero no con mucha asiduidad. Hay muy pocos. Es un barco que no se produce a gran escala. Construido en Inglaterra, no es fácil de importar. Y nuevo, es muy caro, lo que no encajaba con mi proyecto"

Aunque otros barcos se han encaprichado de él, no con la misma convicción. El 24 de enero de 2020, él y su padre se convirtieron finalmente en los nuevos propietarios de Isabella un Drascombe Coaster, el nº 49 para ser exactos, construido en 1979 en el astillero Honnor Marine de Inglaterra.

"Planeé comprar este barco con mi padre para abaratar costes, pero también porque nos gusta navegar juntos. Él me enseñó a navegar. Conseguir que aceptara un casco de poliéster fue difícil. Mi padre y su hermano siempre han navegado en barcos de madera. Pero al final, pasamos más tiempo trabajando en ellos que navegando. El casco de plástico simplifica el mantenimiento, así que puedes pasar más tiempo en el agua

bote integral. Este tipo de barco se adapta a mi forma de navegar y a la zona de navegación en la que me encuentro. Navego en la bahía de Paimpol y alrededor del archipiélago de Bréhat. Es ideal para los barcos de poco calado. También es ideal para encallar

Un pequeño barco de crucero con la posibilidad de pasar algunas noches a bordo

El Drascombe Coaster es un yate de serie con una eslora total de 6,63 m, una manga de 2 m y un peso de sólo 580 kg. Diseñado por Watkinson, es un barco de poliéster que imita los tradicionales barcos ingleses de madera. Tiene un aparejo de ketch fraccionado, con un pequeño mástil de mesana y un palo mayor bastante corto con una vela mayor militar tipo Houari de pico vertical y sin botavara.

El pequeño camarote de la Drascombe Coaster permite dormir cómodamente a dos personas. Se puede instalar fácilmente una tienda de campaña en la bañera para colocar una hamaca y aumentar el número de literas. Una elección hecha por Léo en el verano de 2022 para acomodar a su mujer y sus dos hijos durante su crucero de 5 días.

Su bajísimo francobordo es suficiente para no mojarse. En caso de mal tiempo, el techo se puede ampliar con una lona para resguardarse. Aunque mantiene el barco seco, reduce la visibilidad. Por lo tanto, es preferible fondear.

La bañera es muy grande y bastante profunda, pero su punto débil es que no es autovaciante. Aunque está bajo el agua, la profundidad se consigue bajando el suelo de la bañera por debajo de la línea de flotación.

La caña tiene un sistema de timón "p1", como explica Léo: "p1"

Bajo el pequeño techo corredizo, el pozo de la orza ocupa la mitad de la longitud de la cabina. Hay cofres de estiba a ambos lados y dos asientos corridos que pueden utilizarse como literas para dos adultos, tres adultos y un niño, o dos niños y un adulto. Por último, en la escalera, un pequeño cajón corredizo sirve de cocina con un hornillo montado sobre cardán, para poder cocinar incluso en la casa rural. Baterías, paneles solares, algo de iluminación y un cargador de teléfono completan el equipamiento a bordo del barco de Léo.

En cuanto a las velas, el Drascombe Coaster de Leo tiene un foque enrollable, una vela mayor y una pequeña vela de mesana, también conocida como tape-cul. En total, la superficie vélica es de 15,22 m2, nada exagerado para un velero de 6,60 m. El motor fueraborda Mariner de 4 tiempos y 6 CV está instalado en un pozo, lo que tiene una ventaja, como explica Leo: "Es completamente elevable e integrado en un eje. Es muy especial. Añade lastre, pero también baja el centro de gravedad. Articulado en la parte inferior, se levanta solo en caso de impacto"Es un barco perfecto para enseñar a navegar a toda la familia. Es fácil, poco exigente y relativamente marinero para su tamaño y peso. Se siente seguro incluso hasta fuerza 5, condiciones que pude probar en el verano de 2022. Tengo un programa de navegación costera, rock-hopping y excursiones de un día. También es un barco en el que se puede pasar una o dos noches cómodamente a bordo, como en un camping. Soy un fan de pasar la noche en una furgoneta y el Coaster ofrece un programa muy similar. Se pueden hacer muchas cosas con este barco, que está lleno de compromisos. Es un barco barato, con accesorios muy sencillos, velas que se pueden manejar sin cabrestante... Compré este barco cuando mis hijos tenían 3 y 5 años y se estaban iniciando en la vela ligera a través de cursos. Es bastante fácil introducir a los niños pequeños en la vela. Las escotas son fáciles de manejar con poco viento. Es un barco seguro y educativo. Con sus 30 cm de calado, puede ir a cualquier parte, sobre todo para disipar un vendaval. Ligero, también es dematable. Anclado, si hay vendaval, puedo arriar fácilmente el mástil en 10 minutos"p1"de tiempo ligero"p1"Permite muchos errores en el timón y en el trimado de las velas. Es muy flexible y fácil de virar. Su mayor defecto es la ligereza. Cuando el viento se levanta, reacciona rápidamente. Pero su ventaja es que puede arriar la vela mayor y seguir navegando con tangón y génova, manteniéndose estable y maniobrable. Por encima de fuerza 5, el barco ya ni siquiera escora. Aún no lo he probado con mar gruesa, porque no quiero hacerlo con mi familia. He leído relatos de aventuras de navegantes que dicen que el barco se maneja bien en mar picado, incluso con oleaje. "Esto puede suponer una pérdida de eficacia, pero también hace que el barco sea más cómodo de usar. La bañera no llega hasta el fondo, porque hay tambuchos, así que el motor se instala justo detrás. Se hunde más en el agua, por lo que el barco no se levanta de la manga. En Lanveoc, teníamos un oleaje de 1 m en el puerto. Cuando estaba delante maniobrando, el motor se quedaba en el agua