Una producción nacida de la industria ostrícola
Hijo de un marino y de un carpintero de ribera, Guy Ocqueteau puso en marcha su astillero en 1948 a orillas del canal de Ors, en la isla de Oléron. Al principio, la producción se centraba en las Lasses, embarcaciones de fondo plano de 6 metros de eslora, y después en las de 8 metros con motor intraborda. Lejos de cualquier red eléctrica, las máquinas del astillero funcionan con gasolina, hasta el punto de que el astillero arde por completo en 1952.
Mientras supervisa la reconstrucción de su patio, Guy Ocqueteau también dirige una granja de ostras y se hace a la mar todos los días.
Consciente de los problemas inherentes a los pescadores profesionales, Guy Ocqueteau se ha forjado una reputación de fabricante de barcos seguros y cómodos, capaces de salir en todas las condiciones.
En 1962, el astillero intentó comercializar el ZEF un pequeño velero de poliéster de 4 metros. Una visita al Salón Náutico de París en 1963 confirmó la decisión de Guy Ocqueteau de entrar en el creciente mercado de los yates y centrar su producción en los cascos de fibra de vidrio.
Un cambio hacia la producción en serie para el mercado de yates
Guy Ocqueteau adapta su herramienta de producción al tiempo que mantiene su producción de cascos de madera. Al año siguiente, expuso en el Salón Náutico de París el Marinero un pequeño velero de 3,97 metros, que se encargó en pocos días.
Ocqueteau lanzó posteriormente toda una serie de pequeñas embarcaciones de recreo con motor fueraborda: Moussaillon, Novicios, Marineros, Andamios, Cazadores . Entre 1969 y 1970, el astillero se trasladó y amplió para satisfacer las crecientes necesidades de producción.
En 1971, Ocqueteau lanzó el Ostrea 850 la primera lancha motora diseñada tanto para navegantes profesionales como para embarcaciones de recreo. Su enorme bañera de popa y sus cualidades marinas atraen a muchos pescadores.
El Boum, el superventas del astillero Oleron
A principios de 1970, Guy Ocqueteau diseñó una lancha pequeña, sencilla y ligera, con un casco semiaplanado de quilla afilada. Nombre Boom y disponible en tres longitudes, fue un éxito comercial inmediato. Con 4.500 embarcaciones construidas, el Boum sigue siendo uno de los barcos con más éxito del sector.
Del velero a la 1 er operador de remolcadores
Con la colaboración del arquitecto Gilles Gahinet, Guy Ocqueteau lanzó dos modelos de trimaranes de vela y varios semirrígidos. Pilotados por Patrice, el hijo de Guy, estos barcos ganaron varios títulos en el campeonato multicasco de la época.
En 1983, el astillero botó su primer remolcador pesquero, el Eleanor 615 este modelo será el primero de una larga serie de timoneles que darán fama al astillero. Este modelo será el primero de una larga serie de timoneles que darán fama al astillero.
Algunas dificultades en un mercado competitivo
Aunque Guy Ocqueteau era un diseñador y marino de renombre, la gestión administrativa del astillero no era su fuerte. Mal asesorado, se vio obligado a declararse en quiebra en 1982. El astillero fue adquirido por la empresa de Vendée Jeanneau, que a su vez experimentó dificultades en los años noventa.
Ocqueteau volvió a ser independiente en 1995, bajo la dirección de Jean-Pierre Melleir, antiguo director financiero de Jeanneau. El astillero se centra en la producción de embarcaciones dedicadas a la pesca, en particular timoneras. Ocqueteau lanzó sucesivamente el timoneles 645, 695, 705, 715, 735 y 745 que se complementará con una serie de Range Cruiser que tiene un nivel de confort ligeramente superior.
Una referencia en la construcción de infusiones
En 2000, Ocqueteau se especializó en la fabricación por infusión con el proceso IFH de Casco de Fibra de Vidrio Infundida. El astillero de Oleron fue el único en fabricar yates a motor de menos de 10 m con casco de infusión al vacío de fibra de vidrio y sándwich de balsa.
La infusión se limitaba entonces a los yates de competición o al sector aeroespacial, y esta técnica proporciona mayor rigidez y ligereza, y por tanto mejores prestaciones.
Una gama optimizada para la pesca de bajura
Tras nuevos problemas financieros, la empresa se integró en 2020 en la compañía Pinball Boat, que fabrica un catamarán híbrido eléctrico. Ocqueteau ha racionalizado su gama para reorientar su oferta.
El astillero ofrece actualmente cuatro modelos en su catálogo, de entre 6 y 8 m. Denominados Ostrea, están disponibles en versión fueraborda. Sólo el Ostrea 700 está disponible en versión diesel intraborda.
Dirigida a un nicho de mercado, la gama Ostrea es una continuación de la historia del astillero, que ofrece barcos fiables y marineros para quienes navegan todo el año.
