Henry Jeanneau: un visionario
La historia de la astillero Jeanneau comenzó en los años 50, cuando Henry Jeanneau empezó a construir una pequeña embarcación deportiva para competir en una carrera de lanchas motoras llamada las 6 Horas de París.
Propulsado por un fueraborda de 30 caballos, Henry ocupó los primeros puestos del circuito. Su sed de empresa, combinada con un marcado gusto por los deportes náuticos, le llevó a crear su propio astillero, el Salón Náutico del Oeste con sede en Les Herbiers.
Henry Jeanneau, que inicialmente ofrecía una gama corta fabricada en caoba, se pasó al poliéster y en 1957 sacó al mercado su primer modelo fabricado con este innovador material.
En 1961 se inaugura una nueva fábrica y el astillero pasa a llamarse Jeanneau. En 1963, el astillero lanza su primera producción en serie en poliéster con el Ave marina crucero-cabina de 4,90 m con un pequeño camarote y dos literas, propulsado por un fueraborda de 40 CV.
Con este barco polivalente, Jeanneau se hace un nombre frente a su competidor directo, Bénéteau.
Henry Jeanneau, ayudado por su esposa Nelly y Robert Rigaudeau, creó una red de concesionarios para representar su marca en toda Francia. En 1964, los franceses descubren la vela tras la victoria de Eric Tabarly en la Transat. Henry Jeanneau aprovecha la ocasión y lanza su primer velero, el Alizé un bote de 5,50 m.
Le siguió en 1969 el Sangría un barco de quilla de 7,62 m diseñado por Philippe Harlé, luego por el Amor Amor de 6 m. Estos dos modelos, de los que se fabricarán cerca de 3.000 unidades en total, darán a Jeanneau legitimidad en el mercado de las embarcaciones de vida a bordo.
Innovaciones y éxitos comerciales
A principios de los años 70, el astillero Jeanneau pasó a ser propiedad de un grupo estadounidense, Bangor Punta. Henry Jeanneau permaneció al frente del astillero, al tiempo que se implicaba en la gestión de Gibert Marine y en el desarrollo de nuevas estructuras, siempre en el sector náutico.
En 1972, tras numerosas investigaciones y la fabricación de decenas de prototipos, Jeanneau desarrolló un proceso de fabricación innovador que permitía moldear cascos enteros en una sola pieza. El proceso de moldeo rotacional, por su solidez ejemplar, tuvo un gran éxito entre los pescadores y los profesionales náuticos, con marcas como Rigiflex o Fun Yak.
En 1976, Jeanneau lanzó el Melodía 10,50 m un balandro de alta mar diseñado por André Mauric. Uno de los primeros modelos de la serie se hizo famoso cuando participó en la Transat Inglesa del 76, ganada por Tabarly el Pluma Duick VI . Dirigida por Yves Olivaux, ocupará el puesto 25 e la edición de este año ha estado marcada por bajadas muy fuertes.
Ese mismo año, bajo la dirección de Robert Rigaudeau, Jeanneau lanza el Coquetea un crucero costero polivalente de 6 metros, que estará disponible como barco de quilla o embarcación auxiliar. Se fabricarán 1.700 ejemplares durante una década. En la continuidad de este éxito, el patio diseña el Brio 6.90 m primer Jeanneau equipado con un motor saildrive, se fabricaron más de 1.000 unidades.
Un icono náutico: Cap Camarat
En 1980, Jeanneau vuelve a su primer amor desarrollando una escudería de Fórmula 1 costera, que dejará su impronta durante cuatro temporadas en el circuito internacional. Ese mismo año, Jeanneau lanza un icono de la náutica: el Cap Camarat .
El primero de la fila, el Cap Camarat 575 está considerado como el barco que lanzó el espíritu Cap Camarat por sus excelentes cualidades de navegación y su gran polivalencia.
De hecho, la Cap Camarat 575 es conocida por su gran estabilidad y facilidad de maniobra, lo que la hace perfecta para viajes por mar con la familia y los amigos. Su diseño moderno y deportivo y su gran capacidad de almacenamiento también lo convierten en una opción popular para los amantes de deportes acuáticos como el buceo, la pesca y el esquí acuático.
Para garantizar la viabilidad de su recién nacido, Jeanneau participa en el Rally Nyamey-Bamako, una prueba de resistencia africana de 2.000 km. Especialmente diseñado en Kevlar, el Cap Camarat Níger 510 es el vencedor de esta aventura africana con Gérard D'Aboville al timón. Ese mismo año, el Club Méditerranée confía a Jeanneau la renovación de su flota de embarcaciones de esquí náutico.
