Una sólida goleta de trabajo
Persévérance, el velero de aprovisionamiento de la futura estación científica a la deriva Polar Pod, es una robusta goleta de aluminio de 42 metros de eslora, 320 toneladas de desplazamiento y 4,15 metros de calado. Tiene una superficie vélica de 730 m2 y está propulsado por un monomotor Baudouin de 600 CV.
Su función consistirá en efectuar el reabastecimiento de combustible y los traslados de la tripulación de la base científica Polar Pod, que estará a la deriva alrededor de la Antártida durante dos años.
Estos cambios tendrán lugar cada dos meses. Para hacer frente a las hostiles condiciones de los mares del sur, necesitábamos algo sólido. Todo a bordo de este barco de trabajo es resistente. El casco es de aluminio de 16 mm de grosor.
Diseñado por Olivier Petit en colaboración con VPLP Design, el diseño de Persévérance difiere del de Antártida, la legendaria goleta de Jean-Louis Etienne. Antarctica se diseñó para integrarse en el hielo y derivar con él. El casco del Persévérance está diseñado para resistir impactos, pero no para entrar voluntariamente en contacto con el hielo.
Instalada en el castillo de popa de Persévérance, la embarcación se botará mediante una rampa semisumergida, como explica Yohan Mucherie, capitán del buque: "El repostaje se realizará con nuestro Tender Hydrojet, que es la solución más eficaz para permanecer inmóvil bajo las grúas Polar Pod. Probamos varias tecnologías y esta es la que más nos llamó la atención"
El amplio puente está equipado con dos asientos de guardia y una completa gama de electrónica de a bordo.
Un yate construido para condiciones extremas
En cubierta, los dos mástiles de 33 m soportan una superficie vélica de 730 m2. Todas las maniobras se realizan en popa, al abrigo del imponente puente de mando.
El trinquete está equipado con un imponente tangón de spinnaker, diseñado para estabilizar el yanqui. Sin spinnaker ni velas de popa: el rendimiento no está en la agenda de la goleta.
Los mástiles son de Maréchal, mientras que las velas son de Incidences. El equipamiento de cubierta incluye cabrestantes Harken y enrolladores Bamar.
El objetivo de velocidad es de 10 nudos, y las primeras pruebas a vela durante el viaje de entrega desde Vietnam fueron concluyentes, ya que el barco alcanzó los 12 nudos, a tope de vela.
Buque de aprovisionamiento, crucero y científico
La tripulación está compuesta por 8 marineros, y a bordo del Persévérance se pueden alojar 12 pasajeros cuando se dedica a cruceros por el sur. Cada camarote dispone de su propio cuarto de baño.
Persévérance también está equipado con un laboratorio a bordo, que se utilizará para recopilar abundante información.
El Ferrybox puede utilizarse para analizar muestras de agua de mar, así como para tomar lecturas de fitoplancton y zooplancton.
Por último, el ingeniero jefe Aurélien Hébrard nos lleva a visitar la sala de máquinas:
"Persévérance" está propulsado por un motor monomotor Baudoin de 600 CV. Está rodeado por los dos generadores de a bordo, que producen 400 V. Justo enfrente está la central hidráulica, que alimenta el molinete y los cabrestantes. El agua dulce a bordo es producida por dos desalinizadoras, que consumen 1.000 litros al día. "
